Rzeczywity nacisk na oś

~maro	Marcin zapytam raz jeszcze:-) jak na wadze całościowej sprawdzić ile ważą poszczególne osie? To chyba mieści się w temacie wątku?
MarcinSE	Oczywiście puchatku, że nie powinno być problemu jeśli ktoś zna system jedynek z przodu... :) natomiast 22 przemysłowe każda 1100kg pełen pokład już nie daje pewności :) tak czy nie... ? A gdzie hakowe frigo... :) :) :)
~maro	Nie da się? No szkoda :- (
MarcinSE	maro - tak ważyło się kiedyś swiniaka w Rosji... Najpierw pierwsze nogi potem tylne... :) :) :)
~zcx	sek a haki do maja wyj//ebane. a wanny a cysterny a a a a a a.
~zcx	pewnie za da sie wywazyc oski na calosciowej i to dokladnie.
MarcinSE	maro - jak... da się czy się nie da? :) :)
~maro	Pewnie, że się da. Czasem to robię, aby porównać to z tym, co wyświetla komputer.
~maro	Pytanie tylko jak? :-)
~maro	Tak puchatek, nie każda waga się do tego nadaje.
~maro	Wystarczy na dziś.
~maro	Mi 5 litrów wystarcza na przejechanie od Kuffstein do Brennero.
~zcx	moze ten caly pan piotr nie doslyszal magicznego slowa "dziesiąt"
ksyzol	Siemka, moim zdaniem określenie nacisku na oś to tylko na wadze osiowej. Tylko gdzie to zważyć? A no nie bardzo jest gdzie. Firma dla której jeżdzimy ma wage całościową na którą się wjeżdża pod kątem i zjeżdża pod kątem czyli osiek sobie nie zważymy. Zegary na poduszkach... coś tam pokażą, tyle co nic.
ksyzol	Cała parodia tematu to drogi dojazdowe do firm w PL. Ile pojazdów nie przekroczy nacisku 8t. na oś.? ?? Pozostaje sposób Puchatka czyli na czuja... no i przyzwolenie UE na niewprowadzenie dyrektywy o naciskach 11, 5t. w Polsce. Jednym słowem parodia.
ksyzol	całopojazdowej, nie czepiaj się kurka wodna.
ksyzol	Warunek czyli musi być płasko 15 metrów od wagi. Wagi które znam są zbudowane tak że osiek nie zważysz. Po za tym kto by pozwolił kierowcy na zabawe w ważenie razy pięć.
ksyzol	Teraz zajażyłem... Mamy nową definicje i kto nam podskoczy.
~maro	ksyzol brawo ty.
~maro	Jeden przejazd wystarczy przez taką wagę. Niektóre wagi mają wyświetlacze dla kierowcy, wtedy sprawa jest bardzo prosta.
ksyzol	Jestem najlepszy... płaciłem trzy razy w przeciągu dwóch lat za przeładowane ośki na solówkach to i się dokształciłem. Drogo mi wyszła ta nauka.
MarcinSE	Świetnie, to ja zasuwam a wy tu forum zmieniacie!!! :) :)
MarcinSE	Czyli nie żyjesz jak pies z kotem w relacji kierowca spedytor jak tu ostatnio pisano :) :)	1
Kiero8282	Mi pokazywało w aucie obciążenie osi ale to nie jest dokładne i się zmienia szczególnie jeśli ładowałeś na podniesionym zestawie. Zawsze na to zwracałem uwagę żeby nie było przeładowania to i tak dostałem mandat w szwajcarii za niedociążoną oś 1700zł	1
Kiero8282	Płaciłem kartą. Pytali się czy chce zapłacić w euro 405 czy frankach 420 czy PL 1699zł
Kiero8282	Ale mandat za niedociążone osie można dostać chyba tylko w szwajcarii i austrii. Jak jechałem na kontrolę to bałem się że będę miał tylne przeciążone powyżej 8t a tu taka niespodzianka. Wtedy nie wiedziałem, że można dostać mandat za niedociążoną oś.
Kiero8282	Z tego co liczyłem to pusty zestaw bez ładunku tak samo kwalifikuje się na mandat. Szkoda, że za późno na to wpadłem
Kiero8282	Teraz nie wiem czy firma będzie ten mandat ze mnie ściągać
Kiero8282	Policzyłem dla pustego zestawu. Zestaw pusty waży 15500kg czyli według Szwajcarów oś ciągnąca powinna ważyć 3875kg. A moja na pusto waży około 3500kg. To jest o 375kg za lekka. Czyli o 10% z haczykiem jest niedociążona. A ja za niedociążenie o 7% dostałem mandat 1700zł
Kiero8282	Niby tak ale wg przepisów też jest niedociążony. Policjant mi tłumaczył, że będzie buksować pod górę. A puste jeszcze gorzej