Nacisk osi znak B-19

~Ja123	jak w temacie...
~Kamil	No to teraz sie zacznie
ksyzol	Co ma się zacząć? Bez wagi osiowej nigdy się dowiesz jaki jest rzeczywisty nacisk.
~Kamil	Mnie to magazyniery łobliczajo, a wodzu mówi, że jakby nie zaladował to i tak ośka przerypana będzie.
~Kamil	A no a no, gorzej jak navi prowadzi pod 8t jak tego biednego kiero dzwigu 96tonowego z artykulu 40t. net
~BUDZIK	11. 5 t do połowy auta i oska zawsze ok nigdy nie było problemu na Hu czy At
~Kamil	Budzik tylko dopisz naczepa, bo autor tematu poczatkujacy.
~Ja123	Więc NIE DA się samemu tego obliczyć? Musi być program komputerowy lub zegar? Oblicza się to po zważeniu i sprawdzeniu rzeczywistej masy całkowitej pojazdu?
~Ja123	W przypadku solówek gdzie są 2 osie też?
~Ja123	Nie wiem, więc pytam Czyli z naczepą 11, 5 tony osie mogą być obciążone do połowy tira? A druga połowa też 11, 5 tony?
~Ja123	Też nie rozumiem Załóżmy, że sprzęt ma długość 20 metrów maksymalna ładowność to DMC - Masa własna pojazdu czyli w dowodzie symbol F2 - G Załóżmy że maksymalna dopuszczalna ładowność wynosi 4 tony a długość 20 metrów (tylko taki przykład)
~ksyzol	Ja123-Głupi jesteś czy do czegoś zmierzasz? Maksymalna ładowność... nie ma czegoś takiego a DMC to nie jest dopuszczalna ładowność. Jest natomiast grawitacja.
~Ja123	Twierdzisz, że przy moich założeniach nacisk na każdą oś nie przekroczy 5 ton?
~Ja123	ksyzol dopuszczal na ładowność jest to różnica DMC pojazdu i masy własnej pojazdu
~ksyzol	Świetnie 123 a rzeczywisty nacisk na oś poznasz na wadze osiowej. Czego nie rozumiesz?
~Ayman	Jeżeli przyczepa i naczepa ma określoną długość to i ma określoną ładowność. Jeżeli rozlozysz zgodnie z zasadami towar i zgodnie z dmc to nie przewalisz oski. Zależy też kolego pod jaki znak B-19 chcesz wjechać bo wartości zaczynają się od 2T do 11. 5T. Wtedy dzielisz dmc przy maximum załadunku na ilość osi