Najlepszy sposób na rozliczanie kierowcy jeżdżącego po Niemczech:

1. Najważniejsze to wymuszenie na zleceniodawcach transportu ( firmach, które mają produkt który my mamy przewieźć) wyznaczania konkretnych godzin załadunku/rozładunku.

2. Zainstalowanie w każdym samochodzie GPS

3. Zatrudnienie w firmie "szefa ds transportu".

Najważniejsze w tym wszystkim jest punkt 1. Znacie godzinę załadunku/rozładunku. Szef transportu wysyła z komputerowego systemu smsa na telefon na którą godzinę ma załadunek/rozładunek. Jednocześnie szef transportu pobiera aktualną pozycję pojazdu i wytycza wg map orientacyjny czas przejazdu. I teraz najważniejsze: kierowca ma płacone tylko i wyłącznie te 8. 5 euro za czas jazdy wyliczony wg mapy. Żadna pauza nie jest płacona ( to szef transportu zczytuje na bieżąco z GPS). Jeśli kierowca przyjedzie na załadunek godzinę za wcześnie: jego sprawa- nie ma za to płacone. Dlaczego? bo otrzymał smsa z wyraźną datą i godziną załadunku. Kierowca ma zapłacone tylko za czas jazdy. A czas oczekiwania to dyspozycyjność - czyli jest to czas niepłatny. Kierowca się załadował i znowu to samo... A co jeśli załadunek się opóźni? wtedy kierowca informuje szefa ds transportu i on bierze to pod uwagę. Jednocześnie powinien wyegzekwować zapłątę dla kierowcy od zleceniodawcy transportu. Najważniejsza w tej układance jest osoba ds transportu która od rana do wieczora siedzi na komputerze o a*alizuje jak jedzie kierowca. Na koniec każdego dnia ów szef rozlicza ( przekazuje dokument do księgowości wraz z wydrukiem gps) każdego kierowcę.

Generalnie tak to funkcjonuje w dużych profesjonalnych firmach - osobiście w takiej pracuję jako kierowca. Mam płacone tylko za samą jazdę. Stawkę mam wysoką ale tylko sama jazda. Pomimo, że w pracy jestem po 14 godzin to często mam płacone za 11 godzin. Ale reguły są jasne. Wysoka stawka i wszystko zgodnie z prawem: płatna tylko praca, dyspozycyjność niepłatna ( i nie interesuje ich to co mam wbite na tacho bo mają sygnał z gps i informacje o której jest załadunek), oraz wiedzą ile średnio trwa taki załadunek.

Generalnie codziennie po drogach jeździ około 80 zestawów tej firmy a czas pracy kierowców kontroluje tylko 1 osoba. Wszystko jest całkowicie skomputeryzowane. Wielki szacun dla tej firmy. Dziad trans i tak tego nie ogarnie.

~misiek

*.bb.online.no