Dla rynku transportowego ważny może być jednak nie tylko sam debiut nowej marki, ale moment, w którym pojawia się ona w Europie. Przewoźnicy coraz mocniej odczuwają skutki opłat uzależnionych od emisji CO2 oraz rosnących kosztów działalności, dlatego producenci elektrycznych ciężarówek coraz aktywniej próbują zainteresować firmy transportowe alternatywnymi rozwiązaniami dla klasycznych ciągników dieslowskich.
SUPERPANTHER rozwija elektryczne pojazdy dla transportu ciężkiego, a te przeznaczone na rynek europejski mają być montowane w Steyr w Austrii. Producent podkreśla, że chce łączyć własne technologie napędowe i bateryjne z europejskim zapleczem produkcyjnym oraz lokalnym serwisem. Ciągnik eTopas 600 ma korzystać z napędu Dual-eMotor eAxle o mocy znamionowej około 400 kW i mocy szczytowej do 700 kW. Producent deklaruje również moment obrotowy na kołach przekraczający 40 tys. Nm.
W materiałach technicznych SUPERPANTHER zwraca uwagę także na zintegrowany system zarządzania temperaturą z pompą ciepła, który ma umożliwiać pracę pojazdu nawet przy temperaturach sięgających -30°C. Firma podkreśla również rozwój własnych systemów, m.in. osi elektrycznych, układów termicznych oraz sterowników wysokiego i niskiego napięcia. Mocno akcentuje także cyfryzację pojazdów. Według deklaracji producdenta, ciężarówki mają korzystać z ponad 2000 punktów zbierania danych, a rozwój oprogramowania ma być wspierany rozwiązaniami opartymi na sztucznej inteligencji.
W praktyce dla przewoźników kluczowe mogą okazać się jednak nie same parametry techniczne, ale dostępność serwisu, realne koszty użytkowania, zasięg pojazdów i możliwość pracy w codziennym transporcie. LONTEX ma odpowiadać za sprzedaż, obsługę serwisową oraz wsparcie techniczne marki w Polsce i Czechach. Firma zapowiada również prezentacje pojazdu w kilku lokalizacjach w Polsce w najbliższych miesiącach.
