Polscy przewoźnicy muszą przygotować się na kolejne zwiększenie kosztów korzystania z dróg. Ministerstwo Infrastruktury planuje ponownie rozszerzyć sieć objętą systemem e-TOLL, choć od poprzednich zmian minęło zaledwie kilka miesięcy. Nowe opłaty mają zacząć obowiązywać w marcu 2027 roku, a ich wprowadzenie oznacza, że firmy transportowe będą płacić za przejazd po kolejnych setkach kilometrów tras.

Z założeń projektu rozporządzenia przygotowanego przez Ministerstwo Infrastruktury wynika, że system e-TOLL ma objąć dodatkowo około 880 km autostrad, dróg ekspresowych i wybranych dróg krajowych. Obecnie opłaty elektroniczne pobierane są na około 5870 km dróg, natomiast po planowanym rozszerzeniu długość płatnej sieci zwiększyłaby się do około 6750 km. Oznacza to wzrost o blisko 15 proc. w stosunku do obecnego zasięgu systemu.

Zgodnie z harmonogramem ujętym w wykazie prac legislacyjnych Rady Ministrów projekt rozporządzenia ma zostać przyjęty w IV kwartale 2026 roku, a nowe przepisy miałyby wejść w życie 16 marca 2027 roku. Na tym etapie są to jednak założenia, a nie ostatecznie zatwierdzone regulacje. Nie przedstawiono również pełnego wykazu odcinków, które zostaną objęte opłatami. Dopiero jego publikacja pozwoli przewoźnikom dokładniej ocenić, jak zmiany wpłyną na koszty realizowanych przewozów.

Planowane rozszerzenie będzie kolejnym w stosunkowo krótkim czasie. Ostatnia zmiana weszła w życie 1 lutego 2026 roku, kiedy do systemu e-TOLL włączono około 645 km nowych odcinków dróg, zwiększając długość płatnej sieci do blisko 5,87 tys. km. Jednocześnie podniesiono stawki opłaty elektronicznej, co oznaczało dla przedsiębiorców transportowych zarówno wyższy koszt przejazdu po dotychczas płatnych trasach, jak i konieczność uwzględnienia opłat na kolejnych odcinkach. Teraz resort infrastruktury przygotowuje następny etap rozszerzenia systemu.

Dla firm transportowych istotne jest to, że planowane zmiany dotyczą nie tylko nowych tras wykorzystywanych w przewozach krajowych, lecz mogą również zwiększyć koszty transportu międzynarodowego realizowanego przez Polskę. Obowiązek wnoszenia opłaty elektronicznej dotyczy pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t oraz autobusów. Włączenie kolejnych odcinków do e-TOLL oznacza, że przejazdy dotychczas bezpłatnymi fragmentami dróg mogą stać się dodatkową pozycją w kosztach przewozu. Ma to znaczenie zwłaszcza przy regularnych trasach, w których nawet niewielki wzrost kosztu jednego przejazdu przekłada się na wydatki ponoszone przez flotę w skali miesiąca.

Ministerstwo Infrastruktury uzasadnia planowane rozszerzenie realizacją polityki transportowej państwa oraz potrzebą zwiększenia wpływów do Krajowego Funduszu Drogowego, z którego finansowane są inwestycje w infrastrukturę. Resort wskazuje również na optymalizację przewozów i zachowanie równowagi pomiędzy poszczególnymi gałęziami transportu. Skala wpływów z opłat jest już znacząca. Według prognoz zawartych w ocenie skutków regulacji dotyczącej wcześniejszego rozszerzenia systemu przychody z e-TOLL w 2026 roku mają wynieść blisko 6,6 mld zł.

Oznacza to perspektywę kolejnego wzrostu obciążeń po tegorocznym rozszerzeniu sieci i podwyższeniu stawek. Ostateczny wpływ nowych przepisów na koszty działalności będzie jednak zależał od lokalizacji dodatkowych płatnych odcinków oraz stawek obowiązujących w momencie wejścia regulacji w życie. Do czasu przyjęcia rozporządzenia i opublikowania szczegółowego wykazu tras termin 16 marca 2027 roku pozostaje planowaną datą wprowadzenia zmian.

Źródło: e-TOLL