Francuska Dyrekcja Generalna Ceł i Podatków Pośrednich (DGDDI) wdrożyła 28 września 2026 r. wersję 7.7.1 systemu ELO (Enveloppe Logistique Obligatoire), wykorzystywanego przy przeprawach promowych i przez Eurotunel między Francją a Wielką Brytanią. Szczegóły aktualizacji znalazły się w materiałach administracji celnej zaktualizowanych 13 października oraz w komunikacie francuskiej organizacji przewoźników FNTR z 14 października. Zmiany dotyczą przede wszystkim postępowania w przypadku awarii systemów obsługujących zgłoszenia celne oraz przewozu pustych palet i opakowań w kierunku Wielkiej Brytanii.

System ELO jest obowiązkowy od 20 kwietnia 2026 r. i służy do gromadzenia informacji oraz numerów referencyjnych dokumentów wymaganych przy przekraczaniu granicy. Każda jednostka transportowa, niezależnie od tego, czy przewozi ładunek, czy jest pusta, musi posiadać własne zgłoszenie ELO. Po jego przygotowaniu i zamknięciu system generuje dokument PDF z kodem kreskowym, który kierowca przedstawia podczas odprawy przed przeprawą promową lub kolejową. Kod umożliwia powiązanie pojazdu z odpowiednimi zgłoszeniami celnymi i ogranicza konieczność przedstawiania wielu oddzielnych numerów referencyjnych.

Najważniejszą zmianą w wersji 7.7.1 jest możliwość zgłoszenia niedostępności francuskich systemów celnych DELTA IE i DELTA T bezpośrednio w ELO, nawet jeżeli administracja nie uruchomiła jeszcze oficjalnej procedury awaryjnej. Funkcja pozwala operatorowi wskazać, że z powodu problemów informatycznych nie mógł uzyskać wymaganego numeru referencyjnego zgłoszenia albo wykonać określonej czynności, na przykład poprawić wcześniej złożonej deklaracji. Z możliwości tej należy korzystać również podczas oficjalnie ogłoszonej procedury awaryjnej. Rozwiązanie ma umożliwić przygotowanie kodu ELO potrzebnego do obsługi pojazdu przez operatora przeprawy pomimo problemów technicznych w systemach celnych.

Francuska administracja zastrzega jednak, że wskazanie awarii w ELO nie oznacza automatycznego przyspieszenia odprawy ani zwolnienia z kontroli. Ciężarówki wjeżdżające do Francji z Wielkiej Brytanii, dla których zgłoszono niedostępność systemu, będą kierowane na pomarańczowy pas kontroli. Tam konieczne będzie uregulowanie sytuacji celnej zgodnie z procedurami awaryjnymi obowiązującymi w DELTA T lub DELTA IE. Oznacza to, że mimo możliwości wygenerowania kodu ELO kierowca musi liczyć się z dodatkowymi czynnościami po przybyciu do Francji.

W przypadku wyjazdu z Unii Europejskiej w kierunku Wielkiej Brytanii kod kreskowy ELO ułatwia powiązanie pojazdu z dokumentacją podczas obsługi przeprawy. W ramach procedury awaryjnej nie jest wymagane wcześniejsze poświadczenie kopii deklaracji wywozowej przez urząd wyprowadzenia. Nie zwalnia to jednak operatora z przekazania alternatywnych dowodów do właściwego urzędu wywozu w celu uzyskania zwolnienia towarów do wywozu (BAE). Po przywróceniu działania systemu konieczne jest również ponowne wprowadzenie deklaracji do DELTA IE.

Drugą zmianą jest rozszerzenie możliwości zgłaszania przewozu pustych opakowań i palet z Francji do Wielkiej Brytanii. Dotychczas odrębna opcja w ELO była dostępna dla takich przewozów przy wjeździe na terytorium Francji. Po aktualizacji operatorzy mogą wskazać ten rodzaj transportu również w kierunku wywozowym. Ułatwia to prawidłowe przygotowanie zgłoszenia dla pojazdów przewożących puste jednostki opakowaniowe, które nie powinny być automatycznie traktowane tak samo jak ciężarówki całkowicie pozbawione ładunku. Zgodnie z informacjami DGDDI w tym wariancie zgłoszenia ELO dla wywozu pustych palet i opakowań nie jest wymagane podawanie numeru referencyjnego deklaracji celnej.

Zmiany mają znaczenie także dla polskich firm transportowych obsługujących przewozy do Wielkiej Brytanii przez francuskie porty i Eurotunel. Przewoźnicy powinni zweryfikować sposób przygotowywania zgłoszeń ELO, szczególnie w przypadku awarii systemów celnych oraz transportu pustych opakowań zwrotnych. Istotne pozostaje również ustalenie, kto odpowiada za utworzenie zgłoszenia i przekazanie kierowcy właściwego kodu kreskowego przed dotarciem do terminalu.

Francuska administracja udostępniła zaktualizowane instrukcje użytkownika i odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania dotyczące ELO. Dokumentacja wyjaśnia sposób przygotowania zgłoszeń, zasady postępowania w przypadku problemów technicznych oraz obowiązki związane z przekraczaniem granicy. Aktualizacja obowiązuje już od 28 września 2026 r., dlatego przedsiębiorcy korzystający z wcześniejszych instrukcji powinni uwzględnić nowe funkcje w swoich procedurach obsługi przewozów.

Źródło: Francuska administracja celna DGDDI