Francuskie władze sięgnęły po jeden z najmocniejszych środków przewidzianych wobec zagranicznych przewoźników wykonujących przewozy krajowe na terenie Francji. Prefekt regionu Centre-Val de Loire wydał decyzje o czasowym zakazie realizowania kabotażu wobec trzech firm: BEFYRST SRL z Rumunii, TRANSPORTIO SPÓŁKA ZOO z Poznania oraz UAB TRANS COMPASS z Litwy. Wszystkie trzy decyzje zostały opublikowane w regionalnym zbiorze aktów administracyjnych 10 marca 2026 r.

W przypadku polskiej spółki administracja wskazała na 14 przestępstw i 8 wykroczeń stwierdzonych podczas kontroli drogowych prowadzonych przy operacjach kabotażowych między 4 lipca 2023 r. a 28 sierpnia 2025 r. W decyzji zapisano wprost, że skala, waga i powtarzalność naruszeń uzasadniają zakaz wykonywania kabotażu we Francji przez rok, od 1 kwietnia 2026 r.

Rumuńska BEFYRST SRL została objęta taką samą sankcją po stwierdzeniu 6 przestępstw i 8 wykroczeń podczas kontroli dotyczących kabotażu prowadzonych od 22 kwietnia 2023 r. do 5 sierpnia 2025 r. Z kolei wobec litewskiej UAB TRANS COMPASS francuska administracja wskazała 6 naruszeń o charakterze deliktowym, ujawnionych w okresie od 21 października 2024 r. do 15 września 2025 r. W obu przypadkach zakaz również obowiązuje od 1 kwietnia 2026 r. przez 12 miesięcy.

Z uzasadnienia decyzji wynika, że chodziło przede wszystkim o naruszenia przepisów regulujących kabotaż oraz zasad czasu jazdy i odpoczynku. Francuska administracja podkreśliła, że takie działania z jednej strony zaburzają warunki konkurencji wobec firm działających zgodnie z prawem, a z drugiej mogą wpływać na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Podstawą sankcji są m.in. przepisy rozporządzenia (WE) nr 1072/2009 dotyczącego dostępu do rynku międzynarodowego transportu drogowego rzeczy oraz rozporządzenia (UE) nr 561/2006 odnoszącego się do czasu prowadzenia pojazdu i odpoczynku kierowców.

Dla przewoźników to kolejny sygnał, że francuskie służby nie ograniczają się dziś do mandatów z kontroli drogowych. Przy powtarzających się i poważnych naruszeniach w kabotażu kończy się już nie na karze finansowej, ale na odcięciu firmy od możliwości wykonywania przewozów krajowych na rynku francuskim.