Witam koledzy wlasnie przesiadłem się z dafa 95 na 105 i mam taki mały problem a mianowicie gniazdo zapalniczki 24v!jest ono mniejsze, węższe niż standardowe!czy do takie gniazda musze dokupić jakąś złączke czy przejściówke?Ponadto od strony pasażera mam dwa normalne gniazda elektryczne (znaczy na wtyczkę z dwoma bolcami) na jednym pisze 12v a na druim 24v jednal żadne z nich nie dziala!czy te gniazda są montowane standardowo w 105 i wymagaja dodatkowo podłączenia pod instalacje?z góry dziąkuje i pozdrawiam!

~KRZYS13	Witam. mam pytanie posiadam przetwornice 24v na 220v 500wat miałem kiedyś podpiętą bezpośrednio pod akumlator, przesiadłem sie na inny samochód i szef zabrania mi podpiać pod akumlator. mogę podpiąc pod zapalniczkę24v? ??
~ktosik	mozesz. zwroc tylko uwage czy podczas pracy gniazdo zbytnio sie nie grzeje. jesli bedzie sie grzalo, to jest zbyt slaby kontakt w gniezdzie z wtyczka. wtedy bedziesz musial pomyslec nad innym rozwiazaniem
~koniak	Nie mam pradu w zapalniczce 24vbezpieczniki niby ok jsk usunac usterke?odlaczyc minusowa kleme jak ktos pisac ze tak mozns w sksni jezdze manem tgl 12, 250
~euro	Jestem po elektryku i Hobbysta mnie rozbroil tymi tekstami o przetwornicach przez przekaźniki na przelaczniki :) a z urządzeniami transformatorowymi to już w ogóle :) popularne przetwornice montowane w ciezarowkach nie są transformatorowe lecz impulsowe zbudowane na tranzystorach, to proste reduktory napięć o skutecznosci zaledwie 50% przez co się grzeją. Pobierają prąd że znacznymi stratami gdy są obciążone, gdy nie są obciążone prąd spoczynkowy jest znikomy i nie zaszkodzi nawet małym akumulatorom a co dopiero dwóm wielkim jak stodoła. Przetwornice impulsowe o większej mocy z zastosowaniem transformatorkow toroidalnych mają jeszcze większą sprawność, ponad 90% i te tymbardziej nie są szkodliwe i prąd spoczynkowy również jest malutki, kilka mA. Żadna z nich swoją pracą nie wpływa na zniszczenie akumulatorów. Zamiast pisaniem głupot i czepianiem się przetwornic lepiej zajmij się alternatorem i prądem ładowania. Stosowanie wlacznikow i przekaznikow nie ma sensu, chyba że montowal to id#ta i może wystąpić zwarcie, albo auto stoi po 3 miesiące bez odpalania. Jeśli chodzi o przetwornice na 220V to one mają włączniki wbudowane więc po co przekaźnik.
~euro	W tyłu firmach pracowałem i w żadnym aucie nie doszło do "przedwczesnego zużycia akumulatorów" z powodu przetwornicy, nawet Cb radia były podłączone przez reduktory bezpośrednio bez wlacznikow i ani razu nie było problemu nawet po długim postoju. Jeszcze kazać kierowcom podpisywać jakieś głupie papiery to tylko dziadtrans operujacy starymi bateriami potrafi.
~euro	A i zgodzę się co do dwóch rzeczy, kierowca nie powinien niczego sam montować jeśli nie ma pojęcia (ostatnio w czechcach w serwisie Merca oglądałem spalona kabinę bo czeski kolega dołożył trąbe), oraz nie powinien niczego dziurawic (np montaż kina domowego 6D wraz z trzema miejscami na gruszke CB).
~zzzzzzzzzzzzzzzzz	skoro jestes po elektryku to powinienes wiedziec po co podlacza sie przekazniki. nieczytalem calych wych wypocin.
~zzzzzzzzzzzzzzzzz	a przetwornice podlacza sie bezposrednio u zrodla, czyli bezposrednio pod baterie i jak najkrotszymi przewodami i oczywiscie o odpowiednim przekroju.
~Marcin	Mercedes Actros Mp3 18. 440 brak prądu w gniazdach ( koło kolana i 24/15A ) bezpiecznik ok.. gdzie jeszcze szukać problemu?.
~BONIFACY Z PARKINGU	VOLVO FH 16. 750 KM BRAK NAPIĘCIA NA OPONACH OSI TYLNEJ, CO ROBIC?
~cvc	napisz do bravo