ID: 254582
Polski kierowca jest...
ID: 254582
ID: 254582
Dymany
Dymany
~Obserwator*.centertel.pl
*.centertel.pl
Posty (106)
| ~Transportowski | jacek-kupa jak to możliwe, że zbankrutowałeś? | |||
| ~driver | ujmij 20% | |||
| ~Transportowski | jacek-kupa i reszta przygłupów - swoje wizje możecie kreślić tutaj, na forum, anonimowo, w rzeczywistości nie macie nic do gadania. Pozostaje wam kręcić kołem w lewo i prawo, uważać na przechodniów i sygnalizację świetlną. O zabezpieczaniu ładunków i ekonomicznej jeździe, już nie wspomnę. | |||
| ~driver | u mnie 20% wiecej kierowcow jak samochodow konkurecja musi byc | |||
| ~Kazik | Każdy kto się zatrudnienia poznaję warunki pracy, godzi się pracuję albo szuka dalej chociażby na e-transport łudząc się że znajdzie porządną firmę która spełni jego marzenia. Otóż takiej firmy nie ma! Światem kręci pieniądz i to się liczy A człowiek jako jednostka... dostał portal e-transport do wykrywania swoich żali | |||
| ~driver | gorzej jest z tymi co mysla ze dostanie to z ogłoszenia za to tylko ze jest zatrudniony a o prace nie pytaj | |||
| ~El Ordynatores. | Tylko młotki, jak najwięcej młotków. Jak dziada tylko coś kwiknie, natychmiast pip i resztę możliwych kontroli. Oni już dziada złapią za jajca! | |||
| ~El Ordynatores. | Ciasne homąto i długi bat. To też jest dobre na dziada. | |||
| ~Transportowski | ku ku na muniu - dla takich jak ty, tylko skierowanie w kolejkę pod Urząd Pracy. | |||
| ~El Ordynatores. | Mnie to raczej yełopie nie grozi. Ty zaś zawsze będziesz posrany przed komornikiem. | |||
| ~Driver | Skierowane pt wypowiadam umowę o pracę | |||
| ~El Ordynatores. | I nie kwiczeć mi tu, bo odpoczywam po pracy. | |||
|
jacek-kuba
| Kurcze stawki rosną, roboty opór a dziady ujadają coraz bardziej. Ten kwiki jest już męczący. | |||
| ~El Ordynatores. | Ujadają bo przecież nikt szanujący się, dziadowi dobrej roboty nie da. Pozostają dziadom tylko ogryzki i talerze do wylizania. | |||
| ~El Ordynatores. | A i tak przy ochłapach, zawsze bydła tylko narobią. | |||
|
jacek-kuba
| Od soboty maski obowiązują w całej przestrzeni publicznej, to będą ciszej wyli. | |||
| ~skg dk | rezim jest mocno podernerwowany a kociarz mianowal sam siebie nadpremierem od resortow silowych wyraznie kociarz boi sie rozruchow z powodu podwyzek i rosnacego bezrobocia | |||
| ~sid | - wprowadzi w calym kraju czerwona strefe i po rozruchach a tych co sie beda jeszcze buntowac na kwarantanne do psychiatryka | |||
|
jacek-kuba
| Niemi będą musieli w aparatach tlenotwórczych chodzić. | |||
| ~sid | granice pozamyka co by mu wszyscy podatnicy nie pouciekali | |||
| ~//~ | Rozporządzenie (WE) nr 561/2006. Art. 6. 5. KIEROWCA ZAPISUJE jako INNĄ PRACĘ cały czas określony w art. 4 lit. e), a także cały czas spędzony na prowadzeniu pojazdu używanego do działalności zarobkowej nieobjętej zakresem stosowania niniejszego rozporządzenia ORAZ ZAPISUJE WSZELKIE OKRESY GOTOWNOŚCI określone w art. 3 lit. b) dyrektywy 2002/15/WE zgodnie z art. 34 ust. 5 lit. b) ppkt (iii) rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 (*). Zapisu tego dokonuje się ręcznie na wykresówce, na wydruku lub przy użyciu funkcji ręcznego wprowadzania danych do urządzenia rejestrującego. (*) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 r. w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym i uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym oraz zmieniające rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego (Dz. U. L 60 z 28. 2. 2014, s. 1) ; Art. 4. e) "inna praca" oznacza czynności zdefiniowane jako czas pracy w art. 3 lit. a) dyrektywy 2002/15/WE, z wyjątkiem "prowadzenia pojazdu", włącznie z wszelką pracą dla tego samego lub innego pracodawcy, w sektorze transportowym lub poza nim; Dyrektywa 2002/15/WE. Art. 3. a) "czas pracy" oznacza: 1. w przypadki pracowników wykonujących pracę w trasie: czas od rozpoczęcia do zakończenia pracy, w którym pracownik wykonujący pracę w trasie, znajduje na swoim stanowisku pracy, jest w dyspozycji pracodawcy i wykonuje swoje funkcje lub czynności, to znaczy: - czas poświęcony wszelkim czynnościom w zakresie transportu drogowego. Czynności te, w szczególności, obejmują: (i) kierowanie; (ii) załadunek i rozładunek; (iii) pomaganie pasażerom we wsiadaniu i wysiadaniu z pojazdu; (iv) sprzątanie i konserwację techniczną; (v) każda inna praca zmierzająca do zapewnienia bezpieczeństwa pojazdu, jego ładunku i pasażerów lub do wypełnienia ustawowych lub wykonawczych zobowiązań bezpośrednio związanych z trwającą operacją transportową, włącznie z nadzorowaniem załadunku i rozładunku, formalnościami administracyjnymi z policją, cłem, urzędnikami imigracyjnymi, itd., - okresy, w których nie może on swobodnie dysponować swoim czasem i zobowiązany jest pozostawać na swoim stanowisku pracy, w gotowości do podjęcia normalnej pracy, wraz z niektórymi zadaniami związanymi z dyżurowaniem, w szczególności podczas okresów oczekiwania na załadune lub rozładunek, w przypadku, gdy przypuszczalny czas ich trwania nie jest z góry znany, to znaczy albo przed odjazdem, albo tuż przed rozpoczęciem odnośnego okresu, lub na mocy ogólnych warunków wynegocjowanych przez partnerów społecznych i/lub na warunkach wynikających z ustawodawstwa Państw Członkowskich; 2. w przypaku kierowców pracujących na własny rachunek, tę samą definicję stosuje się do czasu między rozpoczęciem i zakończeniem pracy, w którym kierowca pracujący na własny rachunek pozostaje na swoim stanowisku pracy, będąc do dyspozycji klienta i wykonując swoje zadania lub funkcje inne niż ogólna praca administracyjna, która nie jest związana bezpośrednio z trwającą operacją transportową. Przerwy wymienione w art. 5, okresy odpoczynku określone w art. 6 i, bez uszczerbku dla ustawodawstw Państw Członkowskich lub porozumień między partnerami społecznymi stanowiących, że takie okresy powinny być wyrównane lub ograniczone, okresy gotowości określone w lit. b) niniejszego artykułu, są wyłączone z czasu pracy; b) "okresy gotowości" oznaczają: - okresy inne niż te odnoszące się do przerw i okresów odpoczynku, podczas których pracownik wykonujący pracę w trasie nie jest zobowiązany pozostawać na swoim stanowisku pracy, ale musi być dostępny, aby odpowiedzieć na każde wezwanie do rozpoczęcia lub kontynuowania jazdy lub wykonania innej pracy. W szczególności, do takich okresów gotowości należą okresy, w których pracownik wykonujący pracę w trasie towarzyszy pojazdowi transportowanemu promem lub koleją, jak również okresy oczekiwania na granicy lub wynikające z zakazu ruchu. Okresy te i ich przewidywalna długość będą z góry znane przez pracownika wykonującego pracownika w trasie, to znaczy albo przed odjazdem, albo tuż przed właściwym rozpoczęciem odnośnego okresu, lub na mocy ogólnych warunków wynegocjowanych przez partnerów społecznych lub na warunkach wynikających z ustawodawstwa Państw Członkowskich, - dla pracowników wykonujących pracę w trasie, którzy jeżdżą w zespole, czas spędzony na siedzeniu obok kierowcy lub na kuszetce, gdy pojazd jest w ruchu; Rozporządzenie (UE) nr 165/2014. Art. 34. 5. Kierowcy: b) obsługują przełączniki umożliwiające osobną i wyraźną rejestrację następujących okresów: (ii) pod symbolem młotki : "inna praca", która oznacz wszelkie czynności inne niż prowadzenie pojazdu, zgodnie z definicją zawartą w art. 3 lit. a) dyrektywy 2002/15/WE, a także wszelkie prace wykonywane dla tego samego lub innego pracodawcy w sektorze transportowym lub poza nim; (iii) pod symbolem koperta : "okresy gotowości" zgodnie z definicją w art. 3 lit. b) dyrektywy 2002/15/WE; | 1 | ||
| ~Pozdrawiam | Ty... ten od wklejek. Wiedz, że jeszcze nigdy tego bełkotu nie udało mi się przeczytać, a czytam że zrozumieniem. Jeśli masz jakiś konkretny przekaz to pisz konkretnie i rzeczowo. Większą rzesza odbiorców będzie, a tak to straszna kicha i żenada. | |||
| ~El Ordynatores. | Kołchożnik brnie do przodu na przygłupa roku. Dogania już nawet glace. | |||
| ~//~ | Dla wyjątkowo "utalentowanych" tak jest, że przepisy są bełkotem nie do przeczytania. | 1 | ||
| ~Pozdrawiam | "Obcych" mecenasow nam nie trzeba, mamy swoich chyba ciut mądrzejszych. Na aplikacje nie wzieli to się ochłapów teraz szuka. Haha | |||
| ~Dawid87 | Kołchoznik jak tam na Białorusi? Macie tam szansę na demokracjie, czy pozostało szczekac na forum innego państwa, wiesz że pieniądze są z pracy one z nieba nie spadają. Do roboty len/iu. | |||
| ~//~ | 2020-10-08 14:22:25 "... będzie leżał na wyrze i liczył godziny z tachografu tzw. 'młotki" do wypłaty" 2020-10- 08 16:30:46 "Tylko młotki, jak najwięcej młotków... " ; -)... | 1 | ||
| ~Karma wraca | Karma wraca | |||
| ~kiero | Szoszon nie musi pracować, on tylko przelanczana tachohrafie mlotki na kopertę i kopertę na mlotki. Kasa leci, nikt na to nie wpadł, a to takie łatwe | |||
| ~//~ | Tylko "panowie" (nie mylić z prawdziwymi), sprzedają od świń do sumienia swego, jak i dają się "strzyc" i "dymać" za frajerów. | 1 |
Opcje - szybkie linki
Wybierz
Wątki Admina
Wybierz
TOP 20 - przez was wybrane
Wybierz
OSTATNIO KOMENTOWANE
ZOBACZ TEŻ
| Zakazy ruchu dla ciężarówek w Europie na rok 2024 |
|
| Przepisy kuchni kierowców - do przygotowania w trasie lub przed wyjazdem |
 |
| Sprawdź dobre parkingi w Europie |
 |
| Warunki przejazdu na drogach w Polsce |
|
Ogromna prośba...
Reklama to nasze JEDYNE źródło dochodu.
Reklam nie jest wiele, nie wyskakują, nie zasłaniają żadnych treści, ale umożliwiają utrzymanie redakcji.
Proszę pomóż, dodaj etransport.pl do wyjątków Twojej aplikacji.
