Zonk na rozładunku

Tabaq	jak w temacie...
Tabaq	Czy zetknęliście się w swojej pracy z podobnym przypadkiem? Załadowany towar według danych ze zlecenia ma być dostarczony firmie X, kluczowe jest dostarczenie na czas tzw. fix termin. Zatem wysyłasz zestaw i standard ładujesz jedziesz i rozładowujesz, w uproszczeniu jednak na miejscu rozładunku przestój co robisz? Czekasz - no jasne ale masz już wzięty kolejny załadunek i co teraz. Jak możesz postąpić - czekać i przekładać kolejny załadunek - czekać i próbować obciążyć rozładowcę (odbiorcę towaru) - znaleźć magazyn na którym rozładujesz towar i przerzucić towar transportem tego magazynu - inna opcja na która nie wpadłem Wszystko to rozwiązania możliwe, tylko czy sprawdzą się w praktyce i jakie będą konsekwencje podjętych decyzji? Macie jakiś pomysł? Podzielcie się...
visitors	zatrudnij kogos kompetentnego. nie ogarniasz, nie dajesz rady to sie nie bierz	2
visitors	ps. tutaj wiekszosc to kierowcy, wiec maja w ( ; ) takie problemy. a " kolega " przewoznik tym bardziej. jeszcze bedzie rece zacieral ze sie " udalo " konkurencji	1
rafatransport	zależy od powodu przez który nie chcą rozładować. Czy brak chęci do pracy, brak miejsca na magazynie a może brak jakiejś zapłaconej faktury?
rafatransport	jeśli nie mają miejsca to szukać jakiejś firmy gdzie to zrzucisz (najlepiej transportowej) i oni później to dostarczą... a jeśli po prostu walą w ch... a to obciążyć dziadów
visitors	heheh :D a za " zwalenie " gdzie indziej to kto mialby zaplacic? :D
rafatransport	visitors miałem taką sytuacje we Francji. Rozładunek się przeciągał a załadunek ściśle terminowy. Szybka decyzja i zrzutka 1 km od firmy. Za opóźnienia i tak zapłaciła firma która przetrzymała auto... nie dołożyłem, nie zarobiłem ale następny ładunek podjęty terminowo
visitors	taa, wiem :D kiedys sie mowilo ze papier przyjmie wszystko. teraz mozna powiedziec : klawiatura wszystko wyklepie	1
Tabaq	visitors a co poniższy post wnosi do powyższej konwersacji??? zatr udnij kogos kompetentnego. nie ogarniasz, nie dajesz rady to sie nie bierz... poczytałem Twoje wpisy i mam dziwne wrażenie że Twoja umiejętność to dowalanie innym... Nie chcesz pomagać, czytać, to tego nie rób, hejtowanie w necie to słaby sposób na naukę, a jak Ty w swoim biznesie osiągniesz tyle co ja w swoim to może pogadamy kto do czego powinien się brać :) Ludzie mądrzy i inteligentni osiągają sukcesy w swoich biznesach bo pytają i słuchają innych (W. Baffet, B. Gates, R. Brzoska i inni którzy mogą się pochwalić osiągnięciami), wielu zaś nie osiąga sukcesu tylko dlatego że albo są próżni, albo wstydzą się pytać. Ja osobiście wolę należeć do tej pierwszej grupy szczególnie w momencie gdy uczę się nowego biznesu. rafatransport dzięki za fajny pomysł i zaangażowanie w wątek :)
Lel	To o czym ty napisałeś o tych ludziach sukcesu, to tylko 0, 01% ich całościowej postaci, dzięki której mają to co mają.	-1
ksyzol	Załadowany towar według danych ze zlecenia ma być dostarczony firmie X, kluczowe jest dostarczenie na czas tzw. fix termin. - inna opcja na która nie wpadłem- czyli zleceniodawca tego ładunku.
Tabaq	Lel - oczywiście, ale żeby zrobić to co zrobili też kiedyś musieli zacząć, Rafała Brzoskę znam osobiście, miałem też przyjemność rozmawiać o jego biznesie, stąd wiem że aby być tu gdzie teraz jest na początku swojej drogi nie bał się pytać i wspomagać opiniami ludzi którzy juz na rynku osiągnęli sukces innymi słowy w wielu momentach biznesu absolutnie nie mam sensu wyważać drzwi które już są otwarte :) Stąd też ten wątek...
Tabaq	Ok, zgadzam się, ale zrzucając towar w innym niż docelowy magazynie znam przecież koszty już na wstępie, i mogę zestawić je z kosztami obciążenia za nieterminowe podjęcie kolejnego frachtu co z kolei może wpłynąć na to że informując pierwotny magazyn na którym chciałem rozładować firma jednak znajdzie czas dla mnie. Powyższe zresztą regulują przepisy Polskiego Prawa Przewozowego i konwencja CMR.
Tabaq	Pozostaje w takim razie kolejne pytanie, czy można coś zrobić mając świadomość powyższego? Czy są jakieś metody niekonwencjonalne?
~nemek	widzę że słabo Panowie znacie konwencję CMR itp dotyczące transportu. po pierwsze - czy to jest ładunek krajowy (nawz) czy międzynarodowy ( na cmr) po drugie - tylko w wyjątkowych przypadkach przewoźnik ma prawo do dysponowania towarem po trzecie - przeczytaj zlecenie które dostałeś od zleceniodawcy ( warto) bo tam pewnie jest zapis o przestojach na załadunkach i rozładunkach	2
~kris	kolega nemek ma rację najpier prawo transportowe w kraju albo konwencja cmr za granicą. Poza tym termin fix nie oznacza, że o tej godzinie towar bedzie rozładowany. Samochód ma dojechać.	1
~zcx	roszczenie dochodzi sie na podstawie umowy przewozowej. w przewozie krajowym obowiazuje polskie prawo przewozowe a konwencja cmr obowiazuje w przewozach miedzynarodowych.	1
ese	I znów jest okazja do zaprezentowania fachowości. Lepiej by było gdyby nie rodem z parkingu (a kumpel mówił, że jego szwagra brata sąsiad to mówił.. ) , albo wedle "a ja to bym... ". Bo kolejny raz widać, że praca kierowcy to nie tylko kierownica i nawigacja na głośno

Zakazy ruchu dla ciężarówek w Europie na rok 2025

Przepisy kuchni kierowców - do przygotowania w trasie lub przed wyjazdem

Sprawdź dobre parkingi w Europie

Dobry parking

Warunki przejazdu na drogach w Polsce

Drogi w Polsce