Mam do Was pytanie. Od lat jeżdżę na wakacje samochodem osobowym z przyczepą kempingową. Mam prawko E+B więc nie miałem żadnych problemów, co do wyboru holownika i budki. Ostatnio jednak wymieniłem swoją starą przyczepę na nieco nowsza i się okazało, że ładowność nowszego kempingu jest bardzo mała, bo zaledwie nieco ponad 100 kg. Jest to ekstremalnie mało, jeśli chodzi o zagraniczne wyjazdy na wczasy. Po podpięciu do przyczepy dwóch rowerów (dwa pozostałe i boks jadą na dachu auta), włożeniu żywności do lodówki, zabraniu kilku litrów wody i paru ciuchów mam już osiągnięte DMC. Jak się okazuje, mimo konstrukcyjnych możliwości przyczepy, podniesienie jej DMC jest praktycznie niemożliwe. Teraz moje pytanie. Jakie są za granica kary, kiedy samochód - holownik ma jeszcze 250 kg zapasu, ale waga przyczepy kempingowej przekracza DMC, powiedzmy 30, 60 czy 90 kg. Dodam, że moja ma DMC 1500 kg. Szczególnie interesuje mnie Austria, bo przez ten kraj zawsze jeżdżę do Chorwacji. Dotarła do mnie pogłoska, że ostatnio bardzo często łapią tam kempingi i za każde 10 kg nadwagi jest 200 euro kary. Czy cokolwiek wiecie na temat ważenia kempingów, wysokości kar, i tego, czy po ukaraniu puszczają dalej. Bo w moim przypadku nie przekroczenie DMC o jakieś 20 - 40 kg jest niemal niemożliwe, bo bagażnik samochodu załadowany jest po dach i więcej rzeczy do niego włożyć się już nie da.
Prosiłbym o wszelkie informacje na ten temat, bo dotychczas nigdzie nie spotkałem się z tym problemem, ale podejrzewam, że były przypadki, że inne kempingi również ważyły o kilkadziesiąt kg więcej niż DMC. I jeszcze jedno, czy drogowe wagi rozróżniają wagę samochodu i od wagi przyczepy? Czy sumują to do jednego worka? Bo sumarycznie to mam jeszcze przynajmniej 150 - 200 kg zapasu, ale oddzielnie to już jest tak, jak napisałem wyżej.

terenowiec