Szwecja pobieranie naczep z portow na rozl-zal!!

~sobota	jak w temacie...
~sobota	oczywiscie to oferta dla kierowcy te 50gr, czy jest realne w takiej pracy zrobic 10tys km w 3 tyg?
~Krzysiek	lipa kolego, naczepy to z reguły firanki z plandeką i burtami z tyłu zamiast drzwi, trzeba skakać po drabinie mając pod sobą lód - zwyczajnie można się połamać/zabić (oczywiście mowa o okresie zimowym). 50 gr to marna stawka, koszty życia - ogromne, przejesz wszystko. Pozdr
~nana	o k... polamac/zabic?
jack1975	kolego sobota daj sobie spokoj z ta robota, naczepy uszkodzone, brudna robota i kasa mala
~sobota	Krzysiek a robiles ta robote?
~Nomad	sobota widzę, że bystry jesteś i sobie poradzisz. Nie słuchaj, nie daj się zniechęcić.
~StoneCold	Co wy chrzanicie z tymi drabinami i lodem??? Chłopak podjeżdża ciągnikiem do portu po naczepę, podpina i jedzie ją zostawić w miejscu docelowym. Bez żadnego ładowania, rozładowania i tym podobne - gdzie ma tu stawiać drabinę i spaść na lód? Rozumiem, że jak Ty Krzysiek wysiadasz z ciągnika to na wszelki wypadek zakładasz na głowę kondona, cały obklejasz się potrójną warstwą folii bąbelkowej a na nogi wkładasz stalowe trzewiki tak? Bo wiesz, to tak na wszelki wypadek...
~cycu	Naczepy uszkodzone, czesto przeladowane, towar niezabezpieczony problemy z papierami. czesto krecisz sie po porcie jak zyd po pustym sklepie i szukasz swojej naczepy bo np podali Ci nr i wszystko pieknie ale nie zaznaczyli ze przyplynie jutro a czesto tak mialem i ogolnie wieczne nerwy i problemy
~cycu	Cold Ty z choinki sie urwales??? bez ladowania i rozladowywania???to niby kto to robi za Ciebie???
~StoneCold	cycu - statkiem do portu przypływa ZAŁADOWANA naczepa. Ciągnik podjeżdża, podpina, zawozi w docelowe miejsce, wypina, zanosi papiery - na tym kończy się jego rola opisując w skrócie. Czy to trudno zrozumieć? Jest cała masa firm działająca w taki sposób i jeszcze więcej oferujących takie usługi...
~cycu	Cold Ty chyba nie wiesz co piszesz... przyklad biore naczepe z Trelleborga jade np do Narviku (ponad 2tys km) tam ja zostawiam na firmie i samym koniem wracam do portu po nastepna tak???
~StoneCold	Nie cycu - z Narviku ciągniesz do portu kolejną załadowaną i zostawiasz na promie... Jakieś 30-40% z/do Szwecji właśnie tak jeździ jakbyś nie wiedział
~cycu	a tamta jak rozladuja to sama sie zaladuje i renifery ja do portu przyciagna???jezdzil em tak wiec wiem jak to wyglada... zreszta wystarczy troche pomyslec a widze ze Tobie sprawia to bol..
~StoneCold	Z kolejnego po Trelleborgu porcie odbiera naczepę ktoś taki jak Ty w Szwecji i pakuje ją np na pociąg do Włoch, jednocześnie odbierając z niego naczepę do portu. Jeśli nie rozumiesz takiego typu pracy to wybacz, ale jaśniej opisać tego nie umiem. Zaraz pewnie spytasz kto tak robi - odpowiem Ci: np Schenker...
~StoneCold	Myślenie chyba Tobie sprawia ból. Spróbuję jeszcze prościej, może łopatologia do Ciebie dotrze. Masz konia oznaczonego numerem 1 i jesteś w Trelleborgu. Koń nr 1 odbiera naczepę nr 1 z portu i jedzie do Narviku, gdzie czeka załadowana naczepa nr 2. Dojeżdża do Narviku, odpina naczepę nr 1 (idzie do rozładunku) i ciągnie naczepę nr 2 do portu. W porcie już czeka naczepa nr 3. Odpina naczepę nr 2, zostawia na promie i zabiera naczepę nr 3. Wraca do Narviku i przepina naczepę nr 3 z naczepą nr 1 i tak dalej i tak dalej - czy teraz jasne? Oczywiście to wymaga większej organizacji ale tego łopatologicznie nie wytłumaczę. Wierz mi, że Schenker tak działa (i jeszcze masa innych ) i robią na tym baardzo dobre pieniądze
~cycu	Tak a firmy same laduja te naczepy zabezpieczaja towar itp... dobre... zalatw mi taka robote ide z miejsca
~cycu	zreszta co tu duzo pisac... obudz sie z tego pieknego snu i wtedy pogadamy
Dziobaty	QWa... ~Krzysiek (2013-11-28 20:28:48) lipa kolego, naczepy to z reguły firanki z plandeką i burtami z tyłu zamiast drzwi, trzeba skakać po drabinie mając pod sobą lód - zwyczajnie można się połamać/zabić (oczywiście mowa o okresie zimowym). 50 gr to marna stawka, koszty życia - ogromne, przejesz wszystko. Pozdr widziałeś gdzieś firankę bez plandeki jełopie?! i przestań pie. przyć o problemach... z tego co piszesz to nawet nie wiesz gdzie Szwecja się znajduje...
~cycu	Dziobaty Ty jestes jeszcze wiekszy jelop bo nawet nie rozumiesz tego co czytasz... chodzilo mu o to ze naczepy burto-firanki a z tylu zamiast drzwi plandeka...
~Gothenburg	My robimy taka robotę. Naczepy Waltera i DHL, jest ok, ale mamy płaconą stałą pensję - 10 tys zł.
~StoneCold	cycu - podałem Ci nazwę firmy, która tak robi! Czego chcesz więcej? Zaproszenia imiennego? To, że Ty nie spotkałeś się z takim rozwiązaniem nie znaczy że go nie ma! Tak, naczepa przypływa ZAŁADOWANA, do Twoich obowiązków należy zaprowadzić ją do wskazanego miejsca. Zabezpieczenie towaru to inna kwestia, ale co Cię kuźwa obchodzi zabezpieczenie towaru, jak odbierasz ZAPLOMBOWANĄ (wprawdzie plombą fabryczną a nie celną, ale zawsze plombą) naczepę? Człowieku, szukasz dziury w całym i tyle. Jak nie wierzysz, to poszukaj sobie u wujka google nazwy firm specjalizujących się w tego typu przewozach i spytaj na czym to polega. Kierowca miałby jeszcze rozładować towar??? Obudź się! Nie ma na to czasu! Firmy działające w ten sposób mają wyliczony czas podpięcia naczepy niemal co do minuty...
~StoneCold	Gothenburg - wytłumacz cycowi proszę na czym polegają takie przepinki, bo moje tłumaczenia (choć starałam się najprościej jak umiem) nie trafiają do Niego...
~Edzio	Panie StonyCold i Cycu Takie przemieszczanie naczep pomiedzy bazami u nas w Angli nazywa sie trekingiem. Jest to dosyc czysta praca, ale troche meczaca bo potrzeba conajmniej 4 dni spedzic w aucie. Ale biorac wszystkie plusy i minusy wole to niz 12 punktów delivery i to jeszcze w londynie.
~Gothenburg	Aha no i te naczepy samemu się ładuje. W ciągu ostatniego roku raz mi się trafiła załadowana i zabezpieczona pod Walterem w Grycksbo. Ci co nie mają pojęcia, nie powinni się wypowiadać. Załadowane to się zabiera np. kontenery pod DHL.
~StoneCold	OK Edzio - nazwa jak nazwa. Odbywa się to tak jak opisałem?
~StoneCold	Gothenburg - nie chodzi o rodzaj zabudowy, tylko o system działania. Jak musisz ładować sam to jest to zupełnie innego niż to, co ja opisałem.
Dziobaty	cycu... cały czas burto firanki? to raz, a dwa, to w czym jest problem baranie skoro to burto firana? po co otwierać zadek skoro w większości firm w Szwecji i tak przy rozładunku na powietrzu i tak tylko otwierasz jedną stronę? to dwa? a trzy skoro jesteś fachowiec to co to Ci za różnica czy firana, burto firana, czy cała szmata? dla niektórych to najlepiej jakby to samo się załadowało i samo wywaliło towar, BO JA TO JESTEM TRAKER... tak traker bo nawet nie kierowca... żal mi takich osłów. ;. .
Dziobaty	Edziu... co racja to racja...