Witam posiadam 4 Many TGX i najnowszy jest z 2018 roku po woli czas na wymianę tych najstarszych i ogólnie nie narzekam na tą markę poza spalaniem trasy PL-DE średnia Ton 22 głównie górne niemcy czasmi jakiś land i 31, 32 a nawed 34 Litry jak pogoda nie dopisze i przymierzam się teraz do zakupu czegoś nowszego i słyszę wiele opini że nowy Man po 2020 roku palie rzeczywiście mniej, jak myslicie warto w niego iść dalej czy przejść na Scanie Która według opini powinna na tych trasach spalić 28 litrow max.
Proszę o wypowidz ludzi którzy realnie mają kontakt z nowym Manem i sa w stanie coś konkretnego przekazać

~Liwtrans3	jak w temacie...
KozaTGX	Jako kierowca użytkuję 2 nowe Mamy TGX 470 z 14 biegową skrzynią Scanii. Jeden ma tempomat EfficientCruise, drugi (starszy) ma tylko "zwykły" tempomat. Spalanie na trasach jest różne, np. trasa od Katowic do Belgii lub Holandii przez A2 w Niemczech z ładunkiem 22-24t - 24l/100km z tempomatem EfficientCruise (prędkość 84km/h, odchyłka ustawiona na 3 stopień). Ta sama trasa na zwykłym tempomacie - 26l/100km (oczywiście plus-minus, zależy od wiatru i natężenia ruchu). W firmie w której pracuję są też nowe Many z 12 biegową skrzynką ZF, one palą ok 0, 5-1l więcej w pagórkowatym terenie. Trasa Katowice-Zgorzelec-L ipsk-Kassel-Dortmund spalanie z EfficientCruise - 26l/100km, bez EfficientCruise - 28l/100km, dla ładunków 22-24t. Trasa z Belgii na północ Danii - ładunek ok. 24t - spalanie ok 23-24l/100km. Jeśli Pan zdecyduje się na nowego Mana, to powinien być zadowolony, a kierowcy też będą zadowoleni. Nowy Man ma dobrą klimatyzację postojową - bije na głowę klimatyzacje dachowe, chłodzi dużo lepiej i zużywa mniej prądu - chłodziła przez 10 godzin, weekend we Francji, brak cienia, na dworze 30°C, w kabinie 19°C. Fotele i zawieszenie też jest bardzo wygodne, prowadzi się lepiej niż nowy daf xg, ma też dobrze rozplanowane wnętrze. Jeśli chodzi o awaryjność, to mają przebiegi ok 500 000 i 370 000km, przez ten okres brak awarii.
KozaTGX	Spalanie na trasach "górskich" (Austria, północne Włochy, południe Niemiec) nie powinno przekraczać 30l/100km, EfficientCruise powinno obniżyć o ok 2l/100km. Używam tego tempoatu w jednym Manie (w drugim go nie ma), bo poprawia też komfort jazdy w górzystym terenie - po prostu włączasz tempomat i niczym się nie przejmujesz ( sam buja się pod górki, odpuszcza gaz przed szczytem, wyrzuca na luz aby dłużej się toczyć).
~Liwtrans	Hej trochę mnie nie było ale z tego co oposaliscie rzeczywiście powinny spalać mniej Mam aktualnie jednego 2018 rok po Liftingu i spalanie 31-32 ale fakt faktem non stop na ciężko praktycznie latamy
~!!!iiii	scania s500 24r zawsze 25-26ton załadunku na trasach krajowych Wro - Szczecin i Zielona - Szczecin to wg komp jest 22-23l brak pustych przelotów. Trasa Zielona - HNV również 24-26t wynik podobny a pustych ok 10%. Niestety komp zaniża 0, 8-1, 2l i do tego legalizacja ustawiona przez serwis scanii jest - 2km/h. Czyli realnie to do wyników komp trzeba dodać 2l. Średnio raz w miesiącu odwiedzasz serwis, bo albo problem z tacho lub sprzęgło albo sterownik skrzyni. Nowa scania S500 to 120-130tEUR a MAN pewnie ponizej 100tEUR. W następnym roku będziesz miał jeden i ten sam pojazd tylko ze zmieniona kabina. Cały napęd i zawieszenie będzie SCANI a tylko inna kabin, wiec może chwile poczekaj i przetestuj MAN, SCANIA. Teraz dają bez problemów, bo chętnych na auta jak na lekarstwo tzn brak.