Ciężkie 'stonogi' czyli 68 zamiast 40 ton i brak karty kierowcy

Wątek dotyczy tej informacji prasowej

~jarek ogarek	kto to pisał? jesli ważył 68 ton, to przeładowane 28 ton a nie 18
~Gucio	Dlatego jestem za tym żeby ITD pracowało 24h, bo pod osłoną nocy jedzie cała świta kombinatorów - jak nie magnesy, drugie karty itp. to auta przeładowane i niszczą infrastrukturę drogową - karać takich ile się da i podnieść te śmieszne kary finansowe - są dla takich zdecydowanie za niskie, takimi przewoźnikami to trzeba ostro potrząsnąć, a nie się cackać.
~ToJa	Kiedy ta patologia się skończy. Jak bym mógł to dał bym ITD 100% premij. Takom patologie tępić w zarodku. Kierowca zabrać prawko na 3 miesiące Pseudo biznesmenowi licencja dożywotnio.
Konar22	Za małe kary. Podnieść wysokość kar i zabrać licencję. Przecież to cały czas ta sama firma.
~miko miko	Kontnery były są i będą wożone lekkie cięzkie i najcięższe po po c* takie gadanie ze licencje by zabrał itp oni musza mase całkowitą podnieść bo i tak będa wozić i tak... na firankach też wożą cieżko i oski przeładowane i bez karty i na magnito i chłodniach itp to takie głupiego gadanie. .
~x-man	gadanie nie jest glupie, ITD ma zwiaane rece oni maja nakaz nakladac mandaty a nie rozwiazywac problem. wplywy do budzetu musza byc. na szkoleniu sam Inspektor to przyznal ze kieruja sprawy do prokuratury a ona sprawe zamyka bo wystarczy mandat. kieruja sprawy o zawieszenie/odebrani e licencji dostaja odpowiedz ze maja nalozyc kare administracyjna. to jest zabawa w kotka i myszke. wladzy sie nie oplaca rozwiazac problemu leczej syfa leczyc pudrem bo wtedy wplywy do budzetu sa.
~Guli	Interes musi się kręcić... zabiorą licencje i co... ? Dojnej krowy się nie zabija... Kar nie podniosą bo małą łyżką też się najesz.. :)
~Nordic Driver	~miko miko tylko że według ciebie to na ile mają podnieść tą masę całkowitą jeżeli taki zestaw może ważyć w Danii 56 ton a w Szwecji gdzie mamy jedno z największych DMC może ważyć 64 tony i to pod warunkiem że rozstaw od pierwszej do ostatniej osi zestawu ma ponad 23m, a nasi polscy "psiewoźnycy" ładują widać więcej niż w krajach skandynawskich. Za wykorzystanie zestawów typu stonoga jestem za ale tak jak był zamysł tych zestawów czyli 2 kontenery łatwo rozładować a nie że by w razie kontroli się rozczepić by nie ważyć więcej niż 44t. Sam miałem okazje jeździć takim zestawem i tu jest kwestia dobrego spedytora że by zabrać dwa kontenery o wadze nie przekraczającej około 30 ton a firmie sie to opłacało bo zabierałem 2 kursy w jednym transporcie. A co DMC w Polsce to można by podnieść do 48 ton dla 6 osiowych zestawów bo taka konfiguracja zabiera kilka ton więcej a nacisk na oś jest niższy od standardowego zestawu wiec mniej niszczy drogi.
MagnusSE75	W Szwecji w nocy między Malmoe i Goeteborgiem 80 tonowe latają :-) Na legalu oczywiście, tylko trzeba dobre drogi budować, a nie z goowna pomieszanego z czekoladą.
~Robert	PRZECIEZ L-TRANS JOANNA SOBOLA tam każdy jezdzi bez tacho, i na magnasie, a włascicielka niema nawet prawa jazdy kat b