Nowa interpretacja GITD w sprawie nacisku na osie

Wątek dotyczy tej informacji prasowej

~Bosta beton	No i dlatego spokojnie betonomieszarka można wozic po 11 metrów betonu i cisza
~czarny	A czym się różni nacisk na oś auta z transportu międzynarodowego, a krajowego. Kolejna paranoja, a ponoć jesteśmy wobec prawa równi, przynajmniej o tym mówi konstytucja. Działając w transporcie krajowym jestem skazany na łaskę pana inspektora, a obok mnie przeleci całkiem legalnie żelazo z międzynarodówki i jest ok?!
barracuda	Miejmy nadzieję, że nowa władza to szybko zmieni.
bosssman	Przepisy Prawa o ruchu drogowym ograniczające nacisk osi pojazdów i nakładające wymóg posiadania specjalnych zezwoleń, są sprzeczne z art. 3 i 7 dyrektywy 96/53/WE w związku z załącznikiem I do tej dyrektywy. Niezależnie od występowania takich przesłanek jak: przewóz międzynarodowy czy posiadanie licencji wspólnotowej, postanowienia dyrektywy 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r., dotyczą wszystkich przewoźników drogowych. Modyfikacja dotychczasowych zasad sankcjonowania naruszeń w zakresie przekroczeń dopuszczalnych mas i nacisków osi, winna dotyczyć wszystkich rodzajów przewozów drogowych, zapewniając uczciwą konkurencję w transporcie i możliwość dojazdu do wszystkich miejsc załadunku i rozładunku, niezależnie od kategorii drogi.
~STARY	A czym się różni nacisk na oś auta z transportu międzynarodowego, a krajowego... bo krajowi przewoźnicy są GORSZEGO SORTU
~Marcin	A co z tymi na których nałożono kary administracyjne. Kasy już nie zwrócą. Walczyłem z dziadami i ostatnia odpowiedź że mogę iść do sądu.