Witam, mam problem z przelewaniem paliwa w renault premium 460dxi 2010r. zbiorniki 2 x 370l. Mianowicie paliwo bierze z prawego (od pasażera), gdy jest już mało w prawym to nie chce się przelewać z lewego tzn miałem sytuacje że kilka razy się przelało ale może z 30 litrów. Zbiorniki łączy jeden przewód niebieski od góry przez ramę. Dodam tylko że smoki były czyszczone. Czy może to być wina korków?? tzn jeden jest orginał renault a drugi chyba zamiennik tzn wygląda tak samo ale nie renault. Proszę o porady pozdr.

papuszR	jak w temacie...
~ktosik	sprawdz pompke podcisnieniowa
papuszR	sprawdzę a jeszcze mam pytanko jak to działa w "renowce" to przelewanie na zasadzie poziomu? no bo chyba jako takiej pompki przelewowej nie ma ; /
~ktosik	to wg ciebie jak paliwo z jednego zbiornika znajduje sie w drugim? teleportacj a? a dziala tak samo jak w volvie, bo renowka to przeciez volvo, tylko ze tansza
papuszR	Noo ok a powiedz można byłoby założyć trójnik i na głównym przewodzie i zamiast przelewania zrobić tak żeby brał paliwo najpierw bezpośrednio z lewego; >? p. s sorry za ta do dociekliwosc ale uczę się cały czas ; P
~ktosik	Pewnie ze można. Musisz mieć smoki w obu zbiornikach i zakładasz 4 zaworki. Bo masz 2 przewody zasilające i 2 powrotne Ktoś wymyślił pompki do przelewania automatycznegoale ja ty masz parcie żeby się tym bawić ręcznie i się brudzic no to nie widzę problemu
~ktosik	Tylko co kurna zrobić wtedy ze wskaźnikiem paliwa? Ale na pewno coś wymyślisz Innowatorow i takich co poprawiają fabrykę u nas ci dostatek
~Ł ysy	Ktosik, jak masz pustą głowkę, nie zabieraj głosu. O czym ty pieprzysz? Cały defekt w opisanym wyżej przypadku sprowadza się do przeczyszczenia zaworka zwrotnego na trójniku wpiętym w niebieski przewód. jeżeli to nie pomoże, trzeba wyczyścić przewody odpowietrzające zbiorniki podpięte do "białych zaworów regulujących poziom paliwa w zbiornikach " Całej roboty na 30min.	1
~ktosik	Z nas dwóch to ty jesteś łysy
~Heniutek	Łysy zaworek to ty masz w spodniach
~Ł ysy	I już przygłupy mają temat do upuszczania jadu.	1
~Szakal	Prawy zbiornik musisz mieć szczelnie zamknięty, tzn. szczelny korek i przewód odpowietrzający zaślepiony. Wtedy paliwo w pierwszej kolejności będzie pobierane z kotła w którym nie ma pomki a po skończeniu się w nim paliwa z drugiego.
~Heniutek	Łysy przedziałów zrobiles na lepetynie? Jakie masz zajęcia dziś jeszcze tylko nie doradzając juz koledze z zaworkiem prosimy	-1
~Ł ysy	heniutek, chociaż wiesz o czym piszesz czy tylko chcesz sobie ulżyć? Wiem, los złamasa jest ciężki.
~Forest glemp	Fakt jest taki że przez 4 lata 2 razy mnie ten przelew zawiódł i mając 200 l paliwa auto zgaslo, bo nie przepompowalo.
~STARY	podstawowa zasada... pierwszy tankuje się LEWY zbiornik do pełna, potem dopiero PRAWY i problemów nie ma
krzysiek4	jezdzilem takim autem 5 lat patenty serwisu na ten problem sa g... o warte w koncu zakladasz na przewody powrotu zwykle zaworki kulowe regulujesz w czasie jazdy i po problemie auto tak jezdzilo do konca. powrot jest regulowany srednica przewodu i to jedyny sposob zeby mec spokoj i nie wydawac kasy
~mechanior	sami jestescie trójniki... porzadne szczelne korki do paliwa i bedzie sie samo przelewalo, na zasadzie podciśnienia... pozdro

Zakazy ruchu dla ciężarówek w Europie na rok 2025

Przepisy kuchni kierowców - do przygotowania w trasie lub przed wyjazdem

Sprawdź dobre parkingi w Europie

Dobry parking

Warunki przejazdu na drogach w Polsce

Drogi w Polsce