WITD: Ciężkie kontenery

Wątek dotyczy tej informacji prasowej

slawekmazury	Moim zdaniem I. T. D powinno scigac kontrachętów kturzy zamawiaja tak ciezki towar bo tak jest wygodniej, a nie scigac i karac przewozników. Kierowca nie ponosi zadnej odpowiedzialnosci
~tak to jest	sławek jakich kontrachentów o czym ty mówisz jakby w jednej 20 było ponad 24 t to sie zgadzam ale jezeli kierowca ładuje 2 kontenery po 23 tony do dwóch innych odbiorców to co tu ma do tego kontrachent jestem za tym zeby takie kontrole były przez 7 dni w tyg bo ITD w Gdansku pracuje do 16 po tej godz juz sie nie dodzwonisz na posterunek wiec w popołudniowych i nocnych godzinac z DCT wyjezdza najwiecej kontenerów karac karac i jeszcze raz karac bo nie dosc ze stwazaja zagrozenie to jeszcze sa nie uczciwa konkurencja	1
~Bolek	dokładnie. Sławkowi poleciłbym jeszcze słownik na deser.
~tak to jest	najbardzie karał bym kierowców bo doskonale wiedza co ładuja zabierał bym prawko na 12 m-cy a oni jeszcze sie ciesza ze takie tony woza a po za tym ITD o wszystkim wie tylko maja naciski i od czasu do czasu kogos musza zatrzymac wystarczy ze w Gdansku na Sucharskiego stoi radiowóz ITD i na terminalu kontenerowym DCT parking zastawiony autami wyjezdza wtedy moze 10% bo reszta tylko na CB słucha czy jeszcze stoja
~snickers	pewnie sami sobie to załadowali... , a nadawca i ktoś kto ładował nic o tym nie wiedzieli, hhe, może by ich do szkoły wysłać?
~snickers	tak to jest, no i nawet jeżeli mieli wiedzę, to sami sobie to załadowali?! nikt nie miał prawa ich wypuścić, a nie brednie ze kiero m iał jakąś tam wiedzę
~tak to jest	snickers gdybys miał troche wiedzy na temat portów i transportu kontenerowego to bys sie wogóle nie udzielał bo ci co woza po 2 ciezkie kontenery to maja naczepy 5 osiowe modułowe jedna naczepa składa sie z dwóch pojazdów jest rozpinana i najpierw kierowca ładuje jeden kontener wyjezdza z terminalu rozpina naczepe i wjezdza po drugi kontener z druga czescia naczepy gdybys był kiedys w okolicy trójmiasta zwróc uwage na tablice rejestracyjne ETM... a wszystko zrozumiesz i wtedy przestaniesz pisac na tematy o których nie masz pojecia albo masz tylko próbujesz odwrócic uwage na inny tor
~snickers	mam pojęcie, tylko jak sam piszesz, stanie i czekanie na " odjazd" itd to chyba nie jest ŻADNE rozwiązanie? bo gdyby nie było możliwości wyjazdu z przeciążonym ładunkiem, nie było by takich wpisów jak zapodajesz i byłby porządek, a ponoć o to chodzi. i nie tylko kontenerów sie to tyczy, wszelkiego rodzaju " łódki" i inne takie... przeładowany? nie wypuszczają. wszędzie brednie o bhp, kaski i inne bzdety, a co z przepisami ruchu drogowego? czyżby przeładowane auto nie stwarzało zagrożenia?
~snickers	ok, kończą rozł muszę spadać, narki
~tak to jest	przeładowane auto stwarza takie samo zagrozenie jak auto kierowane przez pijanego kierowce a co do modułowych naczep kontenerowych to w Belgii i Holandii juz nie były dopuszczone do ruchu a polskie firmy je kupiły i u nas woza kontenery po 45 ton samego ładunku
~tak to jest	i nie pretko to sie zmieni
~Bolek	prędko - miało być.
~tak to jest	bolek to nie jest test z ortografi lepiej zrobic błąd ortograficzny niz popełniac błedy w transporcie bo ortografia jeszcze nikomu zycia nie odebrała
~egon	ciekawe skad były autka? ja obstawiam etm wml kns?
~tak to jest	ja tez stawiam na tez stawiam na te nr
~damian461	Szofer w transporcie niewiele ma do powiedzenia, logistyka każe ładować, to ładujesz, na cmr- ce się potem dowiadujesz ile masz, albo jak się spytasz... odmówisz? to bedą gadać żeś maruda i inni za Ciebie będą jeździć.. zresztą co tu duzo pisać.. szef/logistyka doskonale wie jaki posiada tabor i ile każdy samochód ma ładowności, więc przeładowania biorą się z pazerności i decyzji biura, przecież ustalają z odbiorcą co będą Mu transportować i ile to waży, szofer. . oczami przecież nie zważy.
~tak to jest	damian kazdy kierowca ma teraz dostep do internetu wystarczy wejsc na strone terminalu wpisac nr kontenera i juz wiadomo ile wazy