Jak działają firmy transportowe.
Mam spore archiwa i to dość dobrze udokumentowane dzięki własnej inwencji i dużej pomocy innych, zatem wszystko to, co opiszę oparte jest na faktach i w każdej chwili może być poparte dowodami.
Moje archiwa były przeznaczone do innych celów, ale wpis jednego z pracodawców (chyba pracodawcy) brzmiący „ dlatego nadal są bitymi i dymanymi kierowcami... ” skłonił mnie do wielu postanowień.
Jednym z postanowień jest założenie własnego portalu i forum dzięki czemu będę miał 2 w 1… …. . czyli zbierał informacje i jednocześnie mógł reagować w różnych instytucjach zgodnie z zasadami prawa prasowego.
Teraz kierowcy „ nie będą bici i dymani” jak to opisał jeden z pracodawców, drugi (też chyba pracodawca) mu podziękował za przypomnienie… … … … … teraz pracodawcy zadrżą i będą dbać o to, aby kierowca był bezpieczny i szczodrze wynagradzany.
Zanim powstanie portal ( a to kwestia krótkiego czasu) parę zdań o typowej firmie transportowej ( typowej znaczy odpowiadającej pewnie większości firm, które działają niezgodnie z prawem) o znikomej reszcie działającej w zasadzie fair- play napiszę kiedy indziej.

Typowa firma to taka gdzie kierowca ma najniższą podstawę i to nie zawsze te grosiny są wypłacane, bowiem bardzo często jedynie kwituje pracodawcy odbiór tych kwot do celów kontrolnych.
Taka sama procedura jest z delegacjami kierowca ich nie widzi na oczy, a kwituje by pracodawca miał koszty do wykazania.
W typowej firmie jest kilometrówka niby zgodna z przepisami, ale nie w typowej firmie, bo w takich firmach dla pracodawcy czas pracy kierowcy to element nie brany pod uwagę, a w zamian za to (bowiem próżnie nie może być) kierowca jest zobowiązany do użycia magnesu, lub obejrzenia bramy z drugiej strony.
W typowej firmie przewoźnik za podstawowy cel stawia sobie być cwańszym od swojego konkurenta choć cwaniactwo na dłuższą metę w sumie się nie kalkuluje, ale to dla niego nie ważne, bo liczy się tu i teraz.
I tak jest ze wszystkim … … … ….
Urwać kierowcy…. .
Puścić w trasę nie sprawny samochód… … … …
Pojechać za niższy fracht … … … … … … ….
Zaksięgować zużycie paliwa 40 l/100 km … … … … …
Wystąpić do US o zwrot Vat za paliwo … … … … … …. .

Przykłady można mnożyć jak pazerność się rozbudowywane, możn6a powolutku małą łyżeczką, bez stresu, przy współpracy z innymi przewoźnikami dbać o swoje interesy z myślą o przyszłości.
Jedno łączy większość przewoźników z kierowcami – liczy się tu i teraz. Odpuszczenie czegoś na chwilę, mobilizacja w imię spokojnej przyszłości – niemal zawsze przegrywa z pokusą zysku tu i teraz.
Jak powinna działać firma tran6spotowa – na pewno nie tak jak dziś działa typowa firma transportowa.
Jako przyszły dziennikarz, redaktor naczelny portalu otwieram sobie drogę do wszelkich instytucji kontrolnych, nadzorujących i rozliczających firmy transportowe i będę wnioskował o udzielanie informacji i kontroli dotyczących nieprawidłowościR 30; … … … … które w udokumentowanej formie będę przekazywał tym instytucją.

Będzie ciekawie, jako osoba a prywatna nie miałem żadnych możliwości obrony „ bitych i dymanych kierowców” - od dziś będzie inaczej.
Do miłego, do zobczen6ia na moim portalu i forum.

idebski