Przeciazenie osi ciagnacej

300D	2016-12-13 18:19:10 owca- oświeć... co zrobisz w takiej sytuacji: Masz polecenie/zlecenie.. . załadunek 48 BB 24t. Co zrobisz??? Pojedziesz, załadujesz, grzecznie pojedziesz dalej nieświadomy że przeładowany... tyle zrobisz. Mylę się??? przypomnę. ..
300D	2016-12-13 18:27:31 No właśnie: takie myślenie i postępowanie rodzi patologię transportową: bo szef kazał. To kierowca jest bezpośrednio odpowiedzialny za przewóz, i ma pełne prawo odmówić lub żądać poprawnego załadunku. owca-farmazony nie istotne... CO BYŚ ZROBIŁ!!!
owca	Zadzwonię do firmy i odmówię załadunku jeżeli będzie powodował przekroczenie obowiązujących norm. Chyba proste?
~maro	owca-farmazony nie istotne... CO BYŚ ZROBIŁ!!! ekran 1 z 2 300D odpalasz auto, sprawdzasz wagę. Jesli jest za dużo na osi-nie odjeżdżasz, póki nie poprawią. Proste.	2
MarcinSE	"Towar załadowany przez załadowcę i rozmieszczony według procedury zaladunkowej firmy" ewentualnie w języku brexit jeśli ktoś zna - pozycja 18 CMR i niech ważą wszystkie wagi świata! Wątek do zamknięcia :) :)
300D	Dobre... owca- przypomnę, jest 48 BB 24t. zadzwonisz i co powiesz.. ? ?? maro- zejdż na ziemie proszę. Co zrobią Asy... co zrobią... ?
irish_dude	300D - ja przesuwam tandem w naczepie o 2-3 piny i jeśli całościowa waga jest w porządku, jadę w drogę :-)
MarcinSE	Irish... wezzz, tu jest walka na jednej ośce :) :) :)
irish_dude	Marcin, ale ja to robię bardzo często, bo wożę rozmaite ładunki i nie zawsze operator wózka wie, jak należy załadować. Poza tym, nie każdy ładunek da się rozmieścić w naczepie typu dry van o długości 53 ft. Po to są przesuwne osie.
irish_dude	Problem jest w CA, bo tam można maksymalnie mieć 40ft rozstawu.
300D	Asy dajom czerwone... potem załadują, pocwaniakują na parkingu i necie, potem pojadą dalej...
MarcinSE	Irish u mnie też można czary mary zrobić, siodło przesunąć 80cm do przodu lub tyłu... Ale chłopaki mają blokadę całkowitą więc 300 próbuje coś im nakreslic ale...
irish_dude	Moment, przecież w europejskich autach też można przesuwać siodło.
300D	Nieee... Halo, tu Police, Puławy i inne BB... krajówka. Krajówka to taki transport z PL. do PL. Dominik musiał zrobić to samo co każdy inny kierowca... temat mi się znudził.
irish_dude	Ja o tym nie pisałem, bo zdawało mi się rzeczą oczywistą.
MarcinSE	Co Police, Co Puławy... Rozwiazalismy zagadkę czy nie... Coooo dachy mamy pootwierać jeszcze do zakładunku czy cooo... :) :) :)
~Kamil	Z tym dachem to by sie przydalo, bo w nocy moze beton wrzucą, a zimno na dworze.. :)
300D	Marcin- tu nie ma zagadki, po prostu tak jest. Kilka razy próbowałem poruszyć ten temat w kilku miejscach... potraktowali mnie jak kosmite, to se chociaż tu popiszę. Jeżdża sobie przeładowani a ból ma tylko ten, co jest zważony na drodze. I tyle, nie ma zagadki.
~Kamil	Ja tam nad poleceniem sluzbowym sie zbytnio nie zastanawiam, przecie na kamieniu i na lysych oponach mi nie kaze jezdzic. Skoro mowi, ze jest ok to jest ok	2
~no no	zgłos sie
Azrael	Zadam pytanie troszkę z innej beczki a czy kierowca ma wagę w oczach??? może w rękach??? no cóż pewnie szanowne grono zaraz pojedzie ze mną, ale nie w każdym aucie jest jak sprawdzić czy ośka nie jest przeciążona. wiem mając 24 big bagi widział że są mniej więcej równo nasypane ale zawsze jest to mniej więcej... ja na ten przykład jeżdżę 3 osiowym ciągnikiem i trzeba być chyba magikiem aby przód przeładować (bądź zwykłym idiotą)
Azrael	Panie Kamilu to błąd że nie zastanawiasz się nad poleceniami służbowymi, gdyby w takiej sytuacji doszło do wypadku? kogo by się czepiali Pana czy Pracodawcę?
ese	2017-02-15 22:15:42 Zadam pytanie troszkę z innej beczki a czy kierowca ma wagę w oczach??? może w rękach?? "- 1. Może nie w oczach czy rękach, ale za kilkadziesiąt złotych i godzinę zajęcia można mieć prosty przyrząd, problemów pozwalajacy takich sytuacji uniknąć. Temat znany jeżdżącym za "innych czasów" na przekład przez Olszynę 2. Inną sprawą jest przewóz ładunków niepodzielnych. Od dawna słyszy się o bojach, by przy zachowaniu DMC nacisk na oś nie byl brany pod uwagę.
Azrael	Panie ese może i nie jestem kierowcą z tamtych "innych pewnie lepszych czasów" jednak wiem o co chodzi, ale cóż począć gdy w tak trudnej chwili brakuje akurat manometru.
ese	Wyjść kilka.. -Poprosić o pomoc jasnowidza -Zostawi ć auto i pojechać do domu autostopem -Odprawi ć czary/zaklęcia/ modlitwy by nie było na odcinku od załadunku do rozładunku żadnego kontrolującego -J. w. ale o to, by w chwili ważenia został zahipnotyzowany i nie dostrzegł przekroczenia -Inne , wedle pomysłu
Azrael	Panie ese hmm nie pomyślałem na tym ale cóż jak na razie nie mam tego problemu ponieważ jak pisałem mam 3 osiowy ciągnik, ciągam chłodnie i ustawiając palety 1/1 od początku jeśli są równej bądź podobnej wagi to ciężko przekroczyć nacisk, jednak gdyby kiedyś przyszło mi jeździć dwu osiowym ciągnikiem to na pewno zastanowię się i poproszę pracodawcę o zamontowanie manometru i po kłopocie nieprawdaż, na wszystko jest metoda tylko nie wolno się łamać.
ese	Słusznie
Azrael	oczywiście jeśli będzie do 40ton RMC, nie więcej, jak to ostatnio powiedział mi spedytor że na UK jest 44T przy 3 osiowym ciągniku. wysłałem mu skan dowodu rejestracyjnego i powiedziałem, że jak tutaj zmieni wpis to mogę ładować do 44T, cisza jakoś już nie każe ładować 44T, może też dla tego że u Niemiaszka zapłacili prawie 3tyś euro a to musiało zaboleć. cóż uciekam miłej nocki życzę
~cdcdc	nie
~maurycy	Powinien pojazd byc wazony przed wyjazdem z firmy po zaladunku. W UK sa wagi i przed wyjazdem pojazd jest wazony i czesto na ktorejs osi jest przewaga i to norma, wtedy sie cofa i rozładowuje lub zmienia miejsce. Znajac polskie realia to jak nie moga ukarac kierowcy czy przewoznika to problem. TO JEST PROBLEM ZALADOWCY ŁADUNKU ION ZA TO ODPOWIADA. kiedy niema wagi wyjazdowej. I ITD powinno karac ich zato.	1