Mazowiecka Inspekcja Transportu Drogowego ujawniła kolejne naruszenie przepisów Pakietu Mobilności dotyczących obowiązkowego wyposażenia ciężarówek wykonujących przewozy międzynarodowe. Tym razem chodzi o zestaw należący do rumuńskiego przewoźnika, który realizował transport z Rumunii do Polski i został skontrolowany na trasie S7 w pobliżu Szydłowca. Inspektorzy z Radomia zatrzymali ciągnik siodłowy z naczepą, którym przewóz wykonywała dwuosobowa załoga złożona z obywateli Rumunii. Jak wynika z informacji ITD, kierowcy posiadali wszystkie wymagane dokumenty, a funkcjonariusze nie mieli także zastrzeżeń do stanu technicznego zespołu pojazdów. Nieprawidłowości ujawniono dopiero podczas dalszych czynności kontrolnych. Okazało się, że w rumuńskiej ciężarówce zamontowano tachograf inteligentny pierwszej generacji. Tymczasem zgodnie z obowiązującymi przepisami Pakietu Mobilności, pojazd wykonujący taki przewóz powinien być już wyposażony w tachograf inteligentny drugiej generacji.

Jak przypomina ITD, tachograf drugiej generacji to bardziej zaawansowane urządzenie rejestrujące czas pracy kierowcy i parametry jazdy. System automatycznie zapisuje m.in. przekroczenia granic bez konieczności ręcznego wprowadzania danych, rejestruje lokalizacje załadunków i rozładunków oraz wykorzystuje system GNSS. Umożliwia też służbom kontrolnym zdalny odczyt wybranych danych, bez potrzeby zatrzymywania pojazdu do standardowej kontroli. To jednak nie był koniec stwierdzonych naruszeń. Kontrola danych zapisanych na kartach kierowców wykazała również brak czterech wpisów manualnych dotyczących symbolu kraju zakończenia pracy. W związku z tym kierowcy zostali ukarani czterema mandatami.

Za naruszenia przepisów dotyczących tachografów będą prowadzone postępowania administracyjne na podstawie ustawy o transporcie drogowym. W trakcie kontroli wpłacono łącznie 12,2 tys. zł kaucji na poczet przewidywanych kar, z czego 10,2 tys. zł dotyczy przedsiębiorcy, a 2 tys. zł zarządzającego transportem. Gdyby kaucja nie została uiszczona, ciężarówka trafiłaby na parking strzeżony, co oznaczałoby dla przewoźnika dodatkowe koszty.

Źródło: WITD Radom