Jak przeprowadzić kontrolę drogową ciężarówki, w której nie ma kierowcy? PrePass i Kodiak AI uruchomiły w Teksasie i Luizjanie rozwiązanie, które łączy autonomiczne pojazdy z istniejącymi systemami kontroli i preselekcji. Wynik specjalnego badania technicznego jest przekazywany elektronicznie służbom, które mogą zweryfikować dane, zezwolić ciężarówce na ominięcie punktu kontroli albo przekazać dalsze instrukcje. System zaczął działać 21 września 2026 r. i wykorzystuje istniejącą infrastrukturę PrePass, stosowaną w USA m.in. do preselekcji ciężarówek i omijania stacji ważenia. Nie powstała więc osobna sieć przeznaczona wyłącznie dla pojazdów autonomicznych. Do obecnego systemu dołączono informacje dotyczące kontroli ciężarówek Kodiak wyposażonych w autonomiczny system jazdy.

Podstawą rozwiązania jest program Enhanced Commercial Motor Vehicle Inspection opracowany przez Commercial Vehicle Safety Alliance. Powstał on właśnie dlatego, że klasyczna kontrola drogowa nie jest dobrze dostosowana do pojazdów poruszających się bez człowieka w kabinie. W tradycyjnym badaniu kierowca wykonuje polecenia inspektora, m.in. uruchamia światła czy naciska pedał hamulca. W przypadku autonomicznej ciężarówki takiej osoby po prostu nie ma.

Dlatego przed rozpoczęciem bezzałogowej pracy ciężarówka przechodzi rozszerzoną kontrolę wykonywaną przez osobę przeszkoloną i certyfikowaną w ramach programu CVSA. Badanie obejmuje zestaw ciągnika i naczepy i działa na zasadzie „zero defects” – pojazd, w którym zostanie wykryta usterka objęta procedurą, nie może zostać wysłany w trasę do czasu jej usunięcia. Pozytywny wynik pozostaje ważny maksymalnie przez 24 godziny, z uwzględnieniem wymagań programu. Integracja przygotowana przez PrePass i Kodiak nie zastępuje samej kontroli. Umożliwia natomiast przekazanie jej wyniku do istniejących systemów wykorzystywanych przez służby drogowe. Gdy ciężarówka zbliża się do punktu kontroli, funkcjonariusze mogą otrzymać informacje dotyczące wcześniejszego badania, zweryfikować je i zdecydować, czy pojazd może ominąć punkt, czy powinien wykonać inne polecenie.

To jeden z praktycznych problemów, które trzeba rozwiązać przed szerszym wprowadzeniem autonomicznych ciężarówek do transportu dalekobieżnego. Usunięcie kierowcy z kabiny oznacza bowiem nie tylko przekazanie systemowi prowadzenia, hamowania czy zmiany pasa ruchu. Trzeba również zastąpić czynności, które dotychczas wykonywał człowiek podczas kontaktu ze służbami, kontroli i obsługi procedur administracyjnych. Teksas ma już osobne regulacje dla komercyjnych pojazdów autonomicznych. Od 28 maja 2026 r. firmy wykonujące w tym stanie komercyjne przewozy pojazdami bez kierowcy muszą posiadać aktywne zezwolenie Texas Department of Motor Vehicles. Nadzór drogowy pozostaje przy Texas Department of Public Safety i lokalnych służbach, a pojazdy autonomiczne podlegają przepisom ruchu drogowego i wymogom bezpieczeństwa tak jak inne pojazdy.

Na razie rozwiązanie PrePass i Kodiak działa w Teksasie i Luizjanie. Firmy zapowiadają jednak, że model ma stanowić podstawę do obsługi autonomicznych ciężarówek również w kolejnych stanach. Nie jest to więc jeszcze jednolity ogólnokrajowy system kontroli pojazdów bez kierowców, lecz wykorzystanie istniejącej infrastruktury w dwóch pierwszych jurysdykcjach.

Dla Kodiak jest to element przygotowań do kolejnego etapu komercjalizacji technologii. Firma deklaruje, że do końca 2026 r. zamierza rozpocząć bezzałogowe przewozy dalekobieżne na drogach publicznych. Na początku września informowała, że jej przygotowania w ramach własnego systemu oceny gotowości do takich operacji osiągnęły 93 proc.

Sama technologia autonomicznej jazdy nie wystarcza więc do zastąpienia kierowcy w transporcie drogowym. Przykład PrePass i Kodiak pokazuje, że równolegle trzeba cyfryzować procedury, w których do tej pory uczestniczył człowiek – od potwierdzenia stanu technicznego pojazdu po komunikację z inspektorem przy drodze. Dopiero połączenie tych elementów pozwala ciężarówce bez kierowcy funkcjonować w istniejącym systemie nadzoru nad transportem.

Źródło: Kodiak