JAC Motors wykorzystuje IAA Transportation 2026 do pokazania czterech pojazdów użytkowych opracowanych z myślą o rynku europejskim. W Hanowerze chiński producent prezentuje elektryczne ciężarówki dystrybucyjne N90 EV i N42 EV, elektrycznego vana SUNRAY PRO oraz hybrydowego pick-upa T9 PHEV. Na razie nie oznacza to jednak potwierdzonego wprowadzenia tych modeli do sprzedaży w Polsce.

Największym z prezentowanych modeli jest 9-tonowy N90 EV. Samochód wyposażono w akumulator CATL o pojemności 100,46 kWh. Producent deklaruje około 180 km zasięgu według WLTP oraz możliwość szybkiego ładowania z mocą do 100 kW. Parametry wskazują, że model został przygotowany przede wszystkim do dystrybucji miejskiej i regionalnej, gdzie istotniejsze od bardzo dużego zasięgu są ładowność, przewidywalne trasy i możliwość ładowania pojazdu w bazie.

Mniejszy N42 EV otrzymał akumulator CATL o pojemności 77,28 kWh. Deklarowany zasięg to blisko 200 km w cyklu WLTP. Producent zwraca też uwagę na nową, zamkniętą stylistykę przedniej części pojazdu. N42 EV i N90 EV rozszerzają europejską ofertę JAC poza samochody osobowe i pick-upy o segment lekkich ciężarówek wykorzystywanych w dostawach i dystrybucji.

Trzecim z modeli jest całkowicie elektryczny SUNRAY PRO. Van powstał na platformie zaprojektowanej od początku dla napędu elektrycznego. Oferuje do 8,3 m³ przestrzeni ładunkowej i maksymalną ładowność 1,3 tony. JAC podkreśla również nisko poprowadzoną podłogę przestrzeni ładunkowej, która ma ułatwiać codzienny załadunek i rozładunek.

Gama prezentowana w Hanowerze nie ogranicza się wyłącznie do napędów bateryjnych. T9 PHEV jest hybrydowym pick-upem typu plug-in, przeznaczonym zarówno do zastosowań użytkowych, jak i prywatnych. Producent deklaruje do 1000 km łącznego zasięgu według chińskiego cyklu CLTC. Tej wartości nie należy jednak bezpośrednio porównywać z wynikami WLTP podawanymi dla elektrycznych ciężarówek JAC, ponieważ oba cykle pomiarowe wykorzystują inną metodologię.

Prezentacja w Hanowerze jest częścią szerszej ekspansji JAC w Europie. Producent rozwija struktury sprzedaży i obsługi posprzedażowej m.in. w Niemczech, Hiszpanii, Polsce i Czechach. Działa już także JAC Motors Italy, a w Niemczech rozwijana jest sieć dealerska i system dostaw części zamiennych.

W Polsce marka jest już oficjalnie obecna. Wyłącznym importerem i dystrybutorem JAC Motors jest GB Distribution należąca do Grupy Bemo, która odpowiada za rozwój krajowej sieci sprzedaży i obsługi posprzedażowej. Import marki rozpoczął się w 2025 roku.

Nie ma jednak obecnie oficjalnego potwierdzenia, że pokazane na IAA Transportation modele N90 EV, N42 EV i SUNRAY PRO trafią do polskiej oferty w określonym terminie. JAC nie podał dla nich także polskich cen ani szczegółów dotyczących konfiguracji dostępnych na naszym rynku. Sam producent zastrzega na swojej globalnej stronie, że dostępność poszczególnych modeli i wersji wyposażenia zależy od kraju.

Z punktu widzenia europejskiego rynku transportowego najważniejsze jest więc wejście JAC w kolejne segmenty pojazdów użytkowych. Producent nie ogranicza swojej ekspansji do vana czy pick-upa, ale pokazuje również dwie elektryczne ciężarówki dystrybucyjne. Dla przewoźników kluczowe będą jednak nie tylko deklarowane zasięgi i parametry akumulatorów, lecz także homologacja poszczególnych wersji, rzeczywista ładowność, ceny oraz dostępność serwisu i części na konkretnych rynkach.

Źródło: JAC