🚩 Jedną z najważniejszych nowości w gamie pojazdów spalinowych będzie fabryczne podwozie 10x4 przeznaczone przede wszystkim do zastosowań budowlanych. Pięcioosiowe modele XD i XF mogą osiągać DMC do 54 ton. Zastosowano w nich dwie przednie osie skrętne o nośności 8, 9 lub – po raz pierwszy – 10 ton oraz 34-tonową tylną oś potrójną. Składa się ona z dwóch osi napędzanych oraz podnoszonej i skrętnej osi wleczonej.
🚩 DAF przygotował również nowe podwozia 4x2 i 6x2 dla transportu samochodów. Ich wysokość wynosi 83 cm. Producent obniżył zawieszenie o 4 cm i zastosował 22,5-calowe koła z oponami niskoprofilowymi. Rozwiązanie ma pozwolić na lepsze wykorzystanie dostępnej przestrzeni przy zachowaniu maksymalnej dopuszczalnej wysokości zestawu wynoszącej 4 m. Podwozia będą dostępne w modelach XD, XF, XG i XG+.
🚩 Istotna część ekspozycji była poświęcona elektromobilności. DAF rozszerza gamę pojazdów Electric o modele XG i XG+, przeznaczone m.in. do transportu długodystansowego. Według producenta elektryczne ciężarówki wyposażone w modułowe akumulatory mogą pokonać ponad 550 km na jednym ładowaniu. Stosowane akumulatory LFP są objęte ośmioletnią gwarancją i nie zawierają kobaltu ani niklu.
Nowe XG i XG+ Electric bazują na rozwiązaniach znanych z modeli XD i XF Electric. Kabiny są o 33 cm dłuższe niż w XF, a ich objętość sięga 12,5 m³. Maksymalna wysokość wnętrza wynosi 2,2 m. Oferta elektryczna zostanie jednocześnie rozszerzona o ciągniki siodłowe i podwozia pod zabudowę w konfiguracjach 6x2, 6x4 i 8x4. Producent przewidział m.in. wersje z kierowaną osią pchaną lub skrętną osią wleczoną, a także ciężkie warianty 6x4 i 8x4 z dwiema osiami napędowymi przeznaczone do pracy poza drogami utwardzonymi. DAF przygotował również specjalne podwozia 4x2 i 6x2 dla niemieckiego systemu wymiennych nadwozi BDF.
Zmiany objęły także rozmieszczenie baterii. Nowa konfiguracja nie wykorzystuje pakietu znajdującego się pod kabiną. Maksymalnie cztery zestawy akumulatorów mogą zostać przesunięte bliżej tylnej części pojazdu. Według DAF zmniejsza to obciążenie przedniej osi o około 700 kg i może zwiększyć ładowność o co najmniej 2,5 tony. Producent rozwija również cyfrowe usługi TruckIQ oparte na systemie PACCAR Connect. Obejmują one zdalne aktualizacje oprogramowania, wstępną diagnostykę DAF PreDiagnostics oraz inteligentne alerty serwisowe. Celem jest ograniczenie nieplanowanych przestojów i wcześniejsze przygotowanie serwisu do wykonania niezbędnych napraw.
W ciężarówkach pojawią się także kolejne systemy wspierające kierowcę i zarządzanie flotą. DAF Drowsiness and Distraction Detection ostrzega, gdy kierowca przez ponad sześć sekund nie patrzy na drogę. Producent wprowadza również pokładowe monitorowanie zużycia paliwa oraz system podający masę pojazdu lub całego zestawu. Zmiany dotyczą również wyposażenia kabiny. Dla modeli XF, XG i XG+ przygotowano nowy schowek w tylnej ścianie kabiny, który w XG i XG+ oferuje do 290 litrów pojemności. W modelach XG i XG+ dostępne będzie ponadto łóżko Relax Bed o szerokości 90 cm. Od jesieni 2026 roku nowe pojazdy marki mają otrzymywać na masce emblemat DTE, podkreślający koncentrację producenta na obniżaniu kosztów eksploatacji, zwiększaniu dyspozycyjności pojazdów i poprawie warunków pracy kierowców.
Źródło: DAF Trucks
