Tatra Trucks rozwija swój pierwszy w pełni bateryjno-elektryczny ciężki pojazd terenowy. Force e-Drive BEV 8x8 dysponuje akumulatorami o łącznej pojemności 480 kWh, mocą maksymalną 550 kW i napędem wszystkich czterech osi. Prototyp ma sprawdzić, jak napęd elektryczny poradzi sobie nie tylko na drogach, ale przede wszystkim w wymagającym terenie, m.in. w budownictwie i górnictwie. Pojazd bazuje na najnowszej generacji podwozia Tatra Force z charakterystyczną centralną rurą nośną i niezależnie zawieszonymi półosiami. Dwie tylne osie są napędzane stale, natomiast napęd dwóch przednich może być dołączany w zależności od warunków. Takie rozwiązanie ma pozwolić zachować właściwości terenowe, z których znane są ciężarówki czeskiego producenta.

Za napęd odpowiada silnik elektryczny Danfoss rozwijający maksymalnie 550 kW i 2600 Nm momentu obrotowego. Energia magazynowana jest w 12 bateriach trakcyjnych o łącznej pojemności 480 kWh. Producent podaje zasięg od około 300 do 400 km, zależnie od terenu i sposobu eksploatacji. Układ napędowy współpracuje z czterobiegową zautomatyzowaną skrzynią Eaton EV oraz dodatkową przekładnią Tatra, co ma ułatwiać jazdę w trudnych warunkach terenowych. Maksymalna masa całkowita Force e-Drive BEV 8x8 wynosi 44 tony, przy czym pojazd może przewozić do 22 ton ładunku. Dodatkowo przewidziano możliwość ciągnięcia przyczepy o masie do 18 ton. Wszystkie koła wyposażono w hamulce bębnowe, które Tatra uznaje za odpowiednie m.in. do pracy w błotnistym środowisku.

Prototyp otrzymał także rozwiązania wynikające z unijnych wymogów bezpieczeństwa, w tym system ostrzegania o przeszkodach, monitorowania martwego pola, rozpoznawania obowiązującego ograniczenia prędkości oraz kontroli ciśnienia w oponach. Kabina ma konstrukcję ROPS i FOPS chroniącą załogę m.in. w przypadku przewrócenia pojazdu lub spadających przedmiotów. Tradycyjne lusterka zastąpiono systemem kamer. Force e-Drive BEV 8x8 został po raz pierwszy oficjalnie pokazany podczas targów e-Salon w Pradze w listopadzie 2025 r. Obecnie jest przede wszystkim platformą testową mającą zweryfikować możliwość zastosowania napędu bateryjnego w ciężkiej pracy terenowej. Tatra nie potwierdziła dotąd seryjnej produkcji tego wariantu. Projekt jest częścią szerszej rodziny e-Drive, w której producent rozwija również ciężarówki wodorowe, hybrydowe oraz konstrukcje z range extenderem.

Źródło: Tatra Miotors