Ministrowie transportu państw Unii Europejskiej zatwierdzili pierwsze dwie mapy drogowe rozwoju korytarzy dla bezemisyjnych ciężarówek. Dokumenty obejmują korytarze TEN-T Skandynawia–Morze Śródziemne oraz Morze Północne–Bałtyk i mają przyspieszyć budowę infrastruktury ładowania dla transportu ciężkiego.

Mapy powstały w ramach inicjatywy Clean Transport Corridor Initiative, uruchomionej przez Komisję Europejską w 2025 roku. Wskazują braki infrastrukturalne, priorytetowe inwestycje oraz zasady współpracy między państwami. Komisja zamierza rozszerzyć inicjatywę na wszystkie korytarze TEN-T. Jednym z głównych założeń jest dopasowanie infrastruktury do rzeczywistych przepływów ładunków i potrzeb przewoźników. Lokalizacja punktów ładowania ma być oparta na prognozach ruchu, sposobie wykorzystania pojazdów i wymaganiach operacyjnych transportu dalekobieżnego.

Dokumenty podkreślają również znaczenie dostępu do energii. Rozwój ładowarek dla ciężarówek będzie zależał od dostępnej mocy sieci, szybkości realizacji przyłączeń oraz inwestycji w magazyny energii i inteligentne ładowanie. Brak odpowiedniej infrastruktury energetycznej może opóźnić wdrażanie bezemisyjnych pojazdów nawet tam, gdzie dostępne są już odpowiednie technologie. Sama gotowość techniczna nie wystarczy jednak do szybkiej wymiany floty. Dla przewoźników kluczowe pozostają całkowity koszt użytkowania ciężarówki, dostępność ładowania, wykorzystanie pojazdu i wpływ nowych rozwiązań na rentowność przewozów. Mapy drogowe zakładają więc współpracę producentów pojazdów, dostawców energii, operatorów infrastruktury, firm logistycznych i administracji.

Wnioski z inicjatywy mają zostać wykorzystane także podczas przeglądu unijnego rozporządzenia AFIR dotyczącego infrastruktury paliw alternatywnych. Komisja analizuje m.in., czy obowiązujące cele budowy ładowarek w sieci TEN-T odpowiadają faktycznemu zapotrzebowaniu transportu ciężkiego oraz możliwościom europejskich sieci elektroenergetycznych. Zatwierdzenie pierwszych map oznacza przejście od ogólnych planów do przygotowania konkretnych inwestycji. Ich powodzenie będzie zależało od skoordynowanego rozwoju infrastruktury, energii i floty oraz od tego, czy przejście na bezemisyjny transport okaże się opłacalne dla przewoźników.

Źródło: Alice