Komisja Europejska opublikowała strategię wdrażania nowych unijnych przepisów dotyczących praw jazdy oraz zakazów prowadzenia pojazdów. Dokument ma pomóc państwom członkowskim w dostosowaniu krajowych regulacji i systemów administracyjnych do zmian wynikających z przyjętych dyrektyw. Nowe przepisy mają unowocześnić zasady wydawania praw jazdy, szkolenia kierowców oraz egzekwowania zakazów prowadzenia pojazdów w całej Unii Europejskiej. Ich głównym celem jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego, ograniczenie liczby ofiar śmiertelnych oraz zmniejszenie obciążeń administracyjnych dla kierowców i właściwych organów.

Jednym z planowanych rozwiązań jest wprowadzenie obowiązującego w całej UE systemu jazdy z osobą towarzyszącą dla 17-letnich kierowców. Nowe regulacje przewidują również okres próbny dla osób, które niedawno uzyskały prawo jazdy, oraz bardziej systematyczne sprawdzanie zdolności kierowców do prowadzenia pojazdów. Zmiany obejmą także zasady szkolenia i egzaminowania. Większy nacisk ma zostać położony na bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu, w tym pieszych, rowerzystów oraz użytkowników urządzeń mikromobilności. Oznacza to konieczność uwzględnienia tych zagadnień zarówno w programach szkoleniowych, jak i podczas egzaminów na prawo jazdy. Istotnym elementem reformy będzie wprowadzenie mobilnego unijnego prawa jazdy. Rozwiązanie ma umożliwić korzystanie z cyfrowego dokumentu w państwach członkowskich i uprościć potwierdzanie uprawnień do prowadzenia pojazdów. Wdrożenie systemu będzie jednak wymagało przygotowania odpowiednich rozwiązań technicznych oraz zapewnienia wymiany danych między administracjami poszczególnych krajów.

Strategia obejmuje również zasady wzajemnego uznawania zakazów prowadzenia pojazdów. Obecnie kierowca ukarany zakazem w jednym państwie nie zawsze automatycznie traci możliwość prowadzenia pojazdów w pozostałych krajach UE. Nowe przepisy mają ograniczyć takie sytuacje i zapewnić, że osoby dopuszczające się poważnych naruszeń drogowych będą ponosiły konsekwencje również poza państwem, w którym popełniły wykroczenie. Rozwiązanie ma szczególne znaczenie dla transportu międzynarodowego, którego kierowcy regularnie wykonują przewozy przez kilka państw członkowskich. Skuteczniejsza wymiana informacji między administracjami może oznaczać szybsze przekazywanie danych o utracie uprawnień oraz bardziej jednolite egzekwowanie zakazów w całej Unii.

Komisja zapowiada wsparcie państw członkowskich poprzez dokumenty z wytycznymi, konsultacje techniczne, projekty współpracy transgranicznej oraz wymianę doświadczeń. Przygotowane mają zostać również akty wykonawcze i delegowane, wzory dokumentów oraz narzędzia potrzebne do praktycznego stosowania nowych regulacji. Proces wdrażania będzie monitorowany z uwzględnieniem analizy ryzyka. Komisja chce w ten sposób zidentyfikować obszary, w których państwa mogą mieć największe trudności z dostosowaniem systemów krajowych do wspólnych wymagań.

Według danych przywołanych przez Komisję Europejską w 2025 r. na drogach UE zginęło około 19,4 tys. osób. Unia nadal realizuje cel określany jako „Wizja Zero”, zakładający wyeliminowanie ofiar śmiertelnych w ruchu drogowym do 2050 r. Celem pośrednim jest zmniejszenie liczby zabitych o połowę do 2030 r. Za większość bieżących działań związanych z bezpieczeństwem ruchu odpowiadają władze krajowe i lokalne. Unia Europejska ustala natomiast wspólne wymagania dotyczące pojazdów, infrastruktury, szkolenia kierowców oraz wydawania uprawnień. Koordynuje również współpracę transgraniczną i finansuje projekty służące poprawie bezpieczeństwa na drogach.

Źródło: Komisja Europejska