Od 24 lipca 2026 r. w Rumunii zaczną obowiązywać nowe przepisy dotyczące załadunku i rozładunku w drogowym transporcie towarów. Ustawa nr 100/2026 wprowadza jasny podział odpowiedzialności między przewoźników, nadawców, odbiorców i spedytorów oraz ogranicza możliwość zobowiązywania zawodowych kierowców do wykonywania prac przeładunkowych. Nowe regulacje obejmą komercyjny transport drogowy realizowany pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12,5 tony. Zgodnie z ustawą nadawcy, odbiorcy, spedytorzy ani ich przedstawiciele nie będą mogli zmuszać kierowców do wykonywania załadunku lub rozładunku.

Nieważne będą również zapisy umów, regulaminów i zleceń transportowych nakładające na kierowcę taki obowiązek wbrew nowym przepisom. Za naruszenie regulacji przewidziano kary administracyjne w wysokości od 5 tys. do 20 tys. lejów rumuńskich. Ustawa nie wprowadza jednak całkowitego zakazu udziału kierowcy w takich pracach. Kierowca będzie mógł dobrowolnie zgodzić się na wykonanie załadunku lub rozładunku, ale zgoda powinna zostać wyrażona na piśmie. Konieczne będzie również zapewnienie odpowiednich warunków i przestrzeganie przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy.

Przewidziano także wyjątki dotyczące wybranych przewozów specjalistycznych, w których udział kierowcy w obsłudze ładunku wynika z charakteru transportu. W takich przypadkach obowiązek ten musi być wyraźnie określony w umowie o pracę lub innej dokumentacji regulującej zatrudnienie kierowcy. Zmiana ma ograniczyć praktykę, w której kierowcy byli zobowiązywani do wykonywania dodatkowych czynności mimo braku odpowiedniego przygotowania, sprzętu lub zapisów umownych. Według FIATA dotychczasowe zasady prowadziły między innymi do zwiększonego ryzyka wypadków, wydłużania postojów, sporów dotyczących odpowiedzialności za uszkodzenie towaru oraz obniżenia efektywności całego łańcucha dostaw.

Nowe regulacje będą istotne nie tylko dla przewoźników, ale również dla spedytorów, operatorów logistycznych, nadawców i odbiorców. Firmy realizujące przewozy do Rumunii lub organizujące transport na jej terytorium powinny przeanalizować obowiązujące umowy transportowe, zlecenia, warunki współpracy z podwykonawcami oraz procedury obowiązujące w magazynach i miejscach załadunku.

Szczególnej kontroli wymagają zapisy przewidujące, że kierowca automatycznie odpowiada za załadunek lub rozładunek. Po wejściu w życie nowych przepisów takie postanowienia mogą zostać uznane za nieważne. Nie wszystkie zasady stosowania ustawy zostały jeszcze ostatecznie wyjaśnione. Dotyczy to przede wszystkim transportu międzynarodowego, przewozów do i z Rumunii wykonywanych przez zagranicznych przewoźników oraz operacji kabotażowych.

Rumuńskie Ministerstwo Transportu i Infrastruktury oraz Ministerstwo Pracy mają w ciągu 60 dni wydać przepisy wykonawcze. Powinny one doprecyzować między innymi zakres stosowania nowych regulacji w przewozach transgranicznych oraz sposób prowadzenia kontroli. Do czasu wydania szczegółowych wytycznych przewoźnicy i spedytorzy powinni monitorować dalsze zmiany oraz odpowiednio dostosować dokumentację. Nowe prawo może mieć bezpośredni wpływ na organizację pracy kierowców, czas postoju pojazdów i podział odpowiedzialności za towar podczas operacji przeładunkowych.

Źródło: FIATA