Katalonia wdraża nowy system kontroli transportu drogowego, który ma zwiększyć bezpieczeństwo na jednej z najważniejszych tras łączących Hiszpanię z Francją. Generalitat de Catalunya zaprezentowała sieć stacji kontroli i analizy transportu, określaną jako rozwiązanie pionierskie w Hiszpanii. System ma selekcjonować do kontroli pojazdy ciężkie i autobusy, które mogą stwarzać ryzyko lub wykazywać oznaki naruszenia przepisów. Nowa sieć składa się z ośmiu stacji rozmieszczonych w pięciu strategicznych punktach katalońskiej sieci drogowej. Większość z nich znajduje się na autostradzie AP-7, czyli głównym korytarzu tranzytowym między Półwyspem Iberyjskim a Francją. Stacje zlokalizowano m.in. w rejonie dawnych punktów poboru opłat La Jonquera, La Roca del Vallès, Martorell i Vila-seca. Jedna stacja działa także na drodze C-33 w rejonie La Llagosta.

System ma umożliwiać analizę pojazdów ciężkich w ruchu, bez konieczności ich każdorazowego zatrzymywania. Wykorzystuje kamery, czujniki, dynamiczne ważenie pojazdów, automatyczne rozpoznawanie tablic rejestracyjnych oraz połączenia z bazami danych. Stacje wyposażono również w technologię DSRC, która pozwala na zdalny odczyt obowiązkowych danych z tachografów cyfrowych ciężarówek i autobusów. Dzięki temu służby będą mogły sprawdzać m.in. czas jazdy i odpoczynku kierowcy, ewentualne manipulacje przy tachografie, ważność badania technicznego ITV, ubezpieczenia, zezwoleń transportowych, a także masę pojazdu, naciski na osie i wykorzystanie ładowności. System ma również wykrywać urządzenia zakłócające lub inne rozwiązania mogące służyć do obchodzenia przepisów.

Zasada działania ma być selektywna. Jeżeli stacja wykryje możliwą nieprawidłowość, informacja trafia w czasie rzeczywistym do Mossos d'Esquadra lub inspektorów transportu. Następnie na tablicy o zmiennej treści pojawia się komunikat kierujący wskazany pojazd do specjalnie przygotowanej strefy kontroli, zlokalizowanej przy dawnych punktach poboru opłat. Dopiero tam funkcjonariusze i inspektorzy mogą zweryfikować dane i podjąć dalsze działania. Władze Katalonii podkreślają, że system nie będzie automatycznie nakładał kar. Ewentualna sankcja ma być możliwa dopiero wtedy, gdy naruszenie zostanie potwierdzone podczas bezpośredniej kontroli. Celem rozwiązania jest przede wszystkim lepsze typowanie pojazdów do sprawdzenia, a nie masowe zatrzymywanie ciężarówek. Dla przewoźników oznacza to zmianę modelu kontroli na AP-7. Zamiast losowych działań prowadzonych na dużą skalę, służby mają koncentrować się na pojazdach, które system wskaże jako potencjalnie ryzykowne. Ma to poprawić skuteczność inspekcji, ograniczyć liczbę niepotrzebnych zatrzymań oraz zwiększyć bezpieczeństwo na trasie o bardzo dużym natężeniu ruchu ciężkiego.

Według danych przedstawionych przez katalońskie władze przez stację w Martorell przejeżdża około 28 tys. pojazdów ciężkich dziennie. To pokazuje skalę ruchu na AP-7 i znaczenie tej autostrady dla transportu międzynarodowego. Uzyskiwane dane mają być wykorzystywane nie tylko do kontroli, ale również do planowania mobilności, polityki bezpieczeństwa drogowego i działań ograniczających wpływ transportu na środowisko. Projekt kosztuje 4,4 mln euro i jest finansowany z europejskich środków Recovery and Resilience Facility w ramach hiszpańskiego planu odbudowy. Oprócz stacjonarnej sieci kontroli katalońskie służby otrzymały także osiem nowych mobilnych urządzeń DSRC. Mogą być one montowane w pojazdach policyjnych lub ustawiane na statywach, co ma dodatkowo zwiększyć możliwości zdalnego wykrywania nieprawidłowości w ciężkich pojazdach.

Źródło: Rząd Katalonii