Kierowcy poruszający się po Niemczech muszą uważać nie tylko na korzystanie z telefonu podczas jazdy. Jak wynika z decyzji Wyższego Sądu Krajowego w Kolonii, pod zakaz używania urządzeń elektronicznych za kierownicą może podpaść także e-papieros z ekranem dotykowym. W konkretnym przypadku kierowca został ukarany grzywną w wysokości 150 euro, a dodatkowo grozi mu punkt w rejestrze w Flensburgu.

Sprawa dotyczyła kierowcy, który jechał autostradą A59 w rejonie Sankt Augustin. Policjanci zauważyli, że mężczyzna trzyma w ręku urządzenie i wykonuje na nim ruchy stukania. Początkowo uznano, że korzysta z telefonu komórkowego. W toku postępowania okazało się jednak, że nie był to smartfon, lecz e-papieros wyposażony w wyświetlacz, na którym kierowca zmieniał ustawienia mocy urządzenia. Amtsgericht Siegburg uznał, że takie zachowanie narusza niemieckie przepisy o zakazie używania urządzeń elektronicznych przez prowadzących pojazdy. Kierowca odwołał się od decyzji, ale Wyższy Sąd Krajowy w Kolonii utrzymał rozstrzygnięcie w mocy.

Sąd wskazał, że e-papieros z ekranem dotykowym może być traktowany jako urządzenie elektroniczne w rozumieniu § 23 ust. 1a niemieckiego kodeksu drogowego StVO. Kluczowe było to, że kierowca nie tylko trzymał urządzenie w ręku, ale również korzystał z jego funkcji, dotykając ekranu w celu zmiany ustawień. W ocenie sądu taka czynność odciąga uwagę od sytuacji na drodze podobnie jak zmiana ustawień w telefonie komórkowym.

Decyzja ma znaczenie praktyczne także dla kierowców zawodowych i przewoźników wykonujących trasy przez Niemcy. Niemieckie przepisy dotyczące urządzeń elektronicznych nie ograniczają się wyłącznie do telefonów. Obejmują również inne urządzenia z ekranami, w tym ekrany dotykowe, jeżeli ich obsługa wymaga trzymania urządzenia albo odwrócenia uwagi od drogi. W praktyce oznacza to, że kierowca ciężarówki, busa czy samochodu osobowego może narazić się na mandat nie tylko za pisanie wiadomości lub korzystanie z telefonu, ale również za obsługę innego urządzenia elektronicznego podczas jazdy. W przypadku e-papierosa problemem nie jest samo posiadanie urządzenia, lecz aktywne korzystanie z wyświetlacza i zmiana ustawień w trakcie prowadzenia pojazdu.

Źródło: Oberlandesgericht Köln, decyzja z 25 września 2025 r., sygn. 1 ORbs 139/25.