Czeska Inspekcja Transportu Drogowego INSID zatrzymała na autostradzie D1 w rejonie Ostrawy dwa zestawy należące do tego samego polskiego przewoźnika. Kontrole wykazały znaczne przekroczenia dopuszczalnej masy pojazdów. W jednym przypadku zestaw był przeciążony o 15,9 tony, w drugim aż o 22,2 tony. Do kontroli doszło około godziny 3:00 nad ranem w rejonie Šilheřovic. Inspektorzy INSID wytypowali do sprawdzenia dwa zestawy tego samego przewoźnika, wobec którego mieli już wcześniejsze doświadczenia związane z naruszaniem przepisów. Jak wynika z informacji czeskiej inspekcji, firma była już w tym roku sankcjonowana za podobne naruszenia.

Pierwsza kontrola wykazała przeciążenie całego zestawu o 15,9 tony oraz przeciążenie pojazdu silnikowego o 5,8 tony. Wobec przewoźnika nałożono kaucję w wysokości 140 tys. koron czeskich, natomiast kierowca otrzymał mandat w wysokości 15 tys. koron. Drugi kierowca próbował uniknąć kontroli i ominąć inspektorów. Patrol zatrzymał go jednak przed zjazdem na Klimkovice. Późniejsze ważenie wykazało jeszcze większe naruszenia. Zestaw był przeciążony o 22,2 tony, a pojazd silnikowy o 8,5 tony. Dodatkowo stwierdzono naruszenie przepisów dotyczących używania tachografu. W tym przypadku kaucja dla firmy wyniosła łącznie 300 tys. koron, a kierowca również został ukarany mandatem w wysokości 15 tys. koron.

Wszystkie nałożone sankcje zostały opłacone na miejscu gotówką. Oba zestawy zostały wyłączone z dalszej jazdy i musiały oczekiwać na przeładunek nadmiaru towaru. Dopiero po doprowadzeniu pojazdów do zgodnego z przepisami stanu możliwe było kontynuowanie transportu.

Czeska inspekcja podkreśla, że nie był to pierwszy przypadek dotyczący tego przewoźnika. Za podobne naruszenie przepisów firma była kontrolowana i sankcjonowana już w marcu tego roku. Z tego powodu inspektorzy zdecydowali się na ponowne sprawdzenie pojazdów, biorąc pod uwagę rodzaj regularnie przewożonego ładunku oraz wcześniejsze ustalenia kontrolne. Tomáš Láryš, inspektor i kierownik obszaru kontrolnego Północny Wschód, wyjaśnił, że pojazdy zostały wcześniej wytypowane na trasie, a następnie poddane ponownej kontroli. Celem było sprawdzenie, czy przewoźnik wyciągnął wnioski z poprzedniej sankcji. Jak dodał, próba ominięcia kontroli przez drugiego kierowcę wskazywała, że pojazd może ponownie przewozić więcej ładunku, niż wynikało z dokumentów.

INSID zwraca uwagę, że przeciążone pojazdy stanowią realne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Nadmierna masa pogarsza właściwości jezdne zestawu, wydłuża drogę hamowania i zwiększa obciążenie infrastruktury drogowej. Z tego powodu kontrole masy pojazdów należą do stałych priorytetów czeskiej inspekcji. Josef Matěj, doradca ekspercki INSID, podkreśla, że celem inspekcji jest skuteczny nadzór nad tymi przewoźnikami, którzy świadomie obchodzą obowiązujące przepisy. Według niego inspektorzy wykorzystują znajomość sytuacji w swoich regionach oraz wieloletnie doświadczenie, aby kierować kontrole tam, gdzie ryzyko poważnych naruszeń jest największe.



Źródło: INSID