Hybryda PHEV z zabudową izotermiczną i agregatem na bazie Forda Transit Connect PHEV

Transit Connect PHEV oferowany jest w dwóch długościach – L1 i L2 – oraz trzech poziomach wyposażenia. Zabudowa firmy Carpol powstała na bazie dłuższej wersji L2. Izotermę wykonano w innowacyjnej technologii termoformowania – arkusze płyt ABS/PMMA zostały podgrzane do stanu plastyczności, a następnie uformowane na matrycach z wykorzystaniem podciśnienia lub ciśnienia. Natryskiwana pianka poliuretanowa odpowiada za sztywność i izolację termiczną. Zabudowa spełnia międzynarodowe standardy ATP, dzięki czemu pojazd może być wykorzystywany do profesjonalnego transportu produktów wymagających określonej temperatury. Producent podkreśla, że to rozwiązanie pozwala uzyskać wysoką powtarzalność oraz jakość niedostępną dla tradycyjnych zabudów laminatowych, a zastosowane tworzywo – wykorzystywane m.in. przy produkcji wnętrz lodówek – cechuje wysoka odporność na uszkodzenia i zarysowania, a także stanowi zabezpieczenie przed rozwojem pleśni i grzybów.

Samochód wyposażono w agregat Zanotti Z120B z funkcją odszraniana – zasilany z akumulatora pojazdu. Rozwiązanie to zapewnia wysoką wydajność przy ograniczeniu wpływu na środowisko naturalne, a podczas postoju możliwe jest również podłączenie do sieci 230 V. Obsługa agregatu odbywa się za pomocą panelu sterowania umieszczonego w kabinie i umożliwia ustawienie oraz utrzymanie temperatury w przestrzeni ładunkowej w przedziale od 0°C w górę.

Transit Connect już w podstawowej wersji Trend oferuje najnowsze rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa. Wystarczy wspomnieć o systemie Lane Keeping Aid – monitorującym oznakowanie drogi i aktywnie pomagającym zapobiegać niezamierzonej zmianie pasa ruchu, czy Pre-Collision Assist, który zapobiega kolizjom i ma funkcję rozpoznawania pieszych i rowerzystów. Specjalistyczne rozwiązanie dla klientów flotowych obejmuje podłączany moduł, który umożliwia łączność za pośrednictwem oprogramowania Ford Pro Telematics.

Hybryda PHEV łączy 1,5-litrowy silnik benzynowy EcoBoost z akumulatorem wysokiego napięcia i silnikiem elektrycznym. Łączna moc układu 150 KM i maksymalny moment obrotowy o wartości 350 Nm trafiają na koła za pośrednictwem sześciobiegowej automatycznej przekładni dwusprzęgłowej. W trybie EV auto ma zasięg do 119 km. Użytkownicy mogą doładować akumulator za pomocą szybkiej ładowarki prądu stałego o mocy 40 kW od 5 do 80% pojemności w czasie około 26 minut lub naładować go między zmianami do 100% pojemności, korzystając z wbudowanej ładowarki prądu przemiennego o mocy 11 kW.

Model w odmianie VAN wyróżnia się przestrzenią ładunkową wynoszącą do 3,7 m³. W ofercie znaleźć można również wersję FlexCab - mechanizm elastycznego ustawienia tylnych siedzeń pozwala na szybką zmianę pięciomiejscowego pojazdu w praktyczne auto dostawcze. Dopuszczalna ładowność vana z długim rozstawem osi wynosi 761 kg, a maksymalna masa holowanej przyczepy dla modelu z krótkim rozstawem osi to 1500 kg.