Środowisko biznesowe w Badenii-Wirtembergii sprzeciwia się planom wprowadzenia landowych opłat dla ciężarówek na drogach krajowych i komunalnych. Organizacje gospodarcze ostrzegają, że takie rozwiązanie zwiększyłoby koszty transportu, pogorszyło konkurencyjność firm i szczególnie mocno uderzyło w przedsiębiorstwa działające na terenach wiejskich oraz w regionach przygranicznych. Plan wprowadzenia przepisów dotyczących opłat dla ciężarówek na drogach landowych i miejskich znalazł się w porozumieniu koalicyjnym między Bündnis 90/Die Grünen a CDU w Badenii-Wirtembergii. Opłata miałaby dotyczyć pojazdów o technicznie dopuszczalnej masie całkowitej od 7,5 tony.

Przedstawiciele biznesu wskazują jednak, że obecna sytuacja gospodarcza znacząco różni się od warunków, w których powstawały założenia koalicyjne. Firmy transportowe i produkcyjne mierzą się ze stagnacją gospodarczą, wysokimi kosztami paliwa i pracy oraz dodatkowymi obciążeniami wynikającymi ze wzrostu federalnych opłat drogowych. Wprowadzenie kolejnej, regionalnej opłaty miałoby więc oznaczać dalszy wzrost kosztów przewozu towarów. Według przeciwników rozwiązania dodatkowe koszty zostałyby ostatecznie przerzucone na klientów i konsumentów. Jednocześnie firmy z Badenii-Wirtembergii znalazłyby się w gorszej sytuacji konkurencyjnej wobec przedsiębiorstw z innych landów, gdzie podobne opłaty nie obowiązywałyby. Szczególnie dotyczyłoby to regionów przygranicznych, w których konkurencja między firmami z różnych części Niemiec i państw sąsiednich jest silna.

Krytycy planu zwracają również uwagę na sytuację obszarów wiejskich. W wielu takich regionach drogi landowe i komunalne są podstawową infrastrukturą dla przewozów towarowych, a realnych alternatyw w postaci kolei lub dróg wodnych po prostu nie ma. Dodatkowe opłaty mogłyby więc pogłębić już istniejące różnice między terenami wiejskimi a metropoliamiWątpliwości budzi także argument klimatyczny. Organizacje . gospodarcze podkreślają, że bez odpowiedniej infrastruktury kolejowej i wodnej opłata nie doprowadzi do oczekiwanej zmiany środka transportu. W praktyce byłaby więc przede wszystkim dodatkowym obciążeniem dla transportu drogowego, bez zapewnienia przewoźnikom realnych alternatyw.

Środowisko biznesowe domaga się ponownej oceny zapisów koalicyjnych w świetle nowych warunków gospodarczych. Wskazuje też, że przed ewentualnym wprowadzeniem opłaty należy szczegółowo przeanalizować jej legalność, funkcjonalność, skutki ekonomiczne oraz realne wpływy po odliczeniu kosztów poboru. Zdaniem organizacji każda dyskusja o rozszerzeniu opłat drogowych powinna być prowadzona na poziomie federalnym, aby nie naruszać równych warunków konkurencji między landami. Firmy oczekują również, że jeśli jakiekolwiek dodatkowe wpływy z opłat miałyby zostać wprowadzone, powinny być ściśle przeznaczane na utrzymanie, modernizację i rozbudowę dróg landowych oraz komunalnych. Stan wielu dróg i mostów w regionie jest oceniany jako niezadowalający, dlatego przedsiębiorcy podkreślają, że środki powinny wracać bezpośrednio tam, gdzie są pobierane.

Źródło: IHK