Aktualna oferta pojazdów dostawczych tej marki – od kompaktowego Transita Couriera po pełnowymiarowego Transita – już w wersjach wejściowych oferuje wyposażenie, które u innych producentów nadal traktowane jest jako dodatkowo płatna opcja. To odpowiedź na rosnące potrzeby – kierowcy spędzają w samochodzie setki godzin rocznie i coraz częściej oczekują, że pojazd do pracy zapewni im komfort, łączność i bezpieczeństwo godne XXI wieku.
Rozbudowane multimedia
Jedną z najbardziej dostrzegalnych zmian jest sposób, w jaki producent podchodzi do systemu multimedialnego. Ford SYNC 4 z dużym ekranem dotykowym i bezprzewodową obsługą Apple CarPlay oraz Android Auto to dziś wyposażenie standardowe każdego modelu – bez wyjątku, niezależnie od wersji i rozmiaru pojazdu. Transit Custom pojawił się na rynku z 13-calowym kolorowym wyświetlaczem dotykowym, Ranger XLT z 12,4”, a Transit, E-Transit i E-Transit Courier oferują 12-calowy ekran w standardzie we wszystkich wersjach. Każdy pojazd jest wyposażony w co najmniej 8-calowy ekran.
Bezprzewodowa integracja ze smartfonem to element, który w kontekście flot i codziennej pracy ma praktyczne znaczenie: kierowca może łatwo połączyć swój telefon zaraz po wejściu do samochodu i skupić się na pracy. Modem FordPass Connect umożliwia zdalną lokalizację pojazdu, monitorowanie statusu systemów pokładowych i dostęp do aktualnych informacji o ruchu drogowym. W segmencie aut dostawczych to wciąż wyróżnik, a nie oczywistość.
Bezpieczeństwo już od bazowych wersji
Systemy aktywnego bezpieczeństwa przez lata były przywilejem wyższych wersji wyposażenia lub drogich pakietów opcjonalnych. Pre-Collision Assist – system reagujący na zagrożenie kolizją z innymi pojazdami, pieszymi i rowerzystami – to standard w każdym modelu dostawczym Forda. System rozpoznawania znaków ograniczenia prędkości, monitorowanie koncentracji kierowcy Driver Alert, tempomat z inteligentnym ogranicznikiem prędkości, Lane Keeping Aid utrzymujący pojazd w pasie ruchu – to funkcje dostępne w wersjach bazowych bez dopłat. W połączeniu z kamerą cofania i czujnikami parkowania przód-tył kierowca dysponuje pakietem bezpieczeństwa, który jeszcze kilka lat temu był zarezerwowany dla samochodów klasy premium.Komfort pracy na co dzień
Brzmi banalnie, ale wciąż nie jest oczywiste w segmencie pojazdów użytkowych: automatyczna klimatyzacja w standardzie. Transit Custom, Transit czy Ranger oferują klimatyzację z automatyczną regulacją temperatury już od wersji podstawowej. Transit Connect Trend w wersji z napędem Plug-In Hybrid idzie jeszcze dalej, oferując w standardzie dwustrefową klimatyzację automatyczną. To różnica, którą docenia każdy, kto spędza w kabinie kilkanaście godzin tygodniowo. Podgrzewana przednia szyba Quickclear – technologia, którą marka od lat stosuje w swoich samochodach osobowych i która skraca czas odszraniania do kilkudziesięciu sekund – jest standardem w Rangerze czy E-Transicie Customie.Samochód dostawczy przestał być tylko do roboty
Żaden inny pojazd w gamie Forda nie ilustruje ewolucji oczekiwań wobec samochodów użytkowych lepiej niż Ranger. Jego bazowa wersja XLT nie jest tylko pick-upem do przewozu ciężkich przedmiotów. To samochód z systemem SYNC 4A, 12-calowym ekranem, dwustrefową automatyczną klimatyzacją, pełnym zestawem systemów ADAS (w tym tempomatem adaptacyjnym ze Stop&Go, Lane Centering, BLIS z Cross Traffic Alert), kamerą cofania, czujnikami parkowania, podgrzewaną szybą i obręczami ze stopów lekkich. I to wszystko w standardowym wyposażeniu.
Wersja Raptor, synonim bezkompromisowej jazdy w terenie, to z kolei dowód na to, że segment użytkowy ewoluuje w kierunku, o którym jego twórcy sprzed 20 lat nie mogli nawet marzyć. Amortyzatory FOX Live Valve z elektroniczną regulacją tłumienia, system Anti-Lag, blokada przedniego dyferencjału, aktywny układ wydechowy z czterema trybami pracy, system kamer 360° z funkcją Split View, nagłośnienie marki Bang & Olufsen, tapicerka skórzana z akcentami w kolorze Code Orange i kierownica z manetkami do zmiany biegów – wszystko to jest wyposażeniem standardowym Raptora.
Napęd elektryczny to więcej mocy i wyposażenia
W przypadku wersji z napędem elektrycznym filozofia bogatego wyposażenia bazowego nabiera dodatkowego wymiaru. E-Transit Courier Trend może pochwalić się w standardowej kompletacji 12-calowym ekranem dotykowym i 12-calowym cyfrowym zestawem wskaźników – o cztery cale większym niż wersja spalinowa. Do tego dochodzą elektryczny hamulec postojowy, automatyczna klimatyzacja, kamera cofania z przednimi czujnikami parkowania czy ergonomiczna spłaszczona kierownica.
E-Transit Custom dostępny jest w wariantach o mocy 136, 218 lub 286 KM. Wersja 286 KM to najszybsze auto w historii modelu. Zasięg wynosi do 373 km, co czyni go realnym narzędziem pracy nawet przy dłuższych trasach. Bateria o pojemności 71 kWh umieszczona pod podłogą nie uszczupla przestrzeni ładunkowej. E-Transit w wersji z baterią 89 kWh oferuje zasięg do 402 km przy zerowej emisji. Wyposażenie standardowe – w tym bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, system SYNC 4, modem FordPass – jest identyczne jak w wersjach spalinowych. Klient przesiadający się na "elektryka" nie traci ani jednej funkcji.
Do 5 lat ochrony wliczone w cenę pojazdu
Bogata specyfikacja w cenie bazowej to nie jedyna forma, w jakiej producent wyraża szacunek wobec klientów. Przy zakupie Transita Customa (także w wersji elektrycznej) i Transita nabywca otrzymuje pakiet Ford Protect w cenie samochodu. To rozszerzona ochrona gwarancyjna po wygaśnięciu standardowej 2-letniej gwarancji. Jej zakres obejmuje do 5 lat lub 160 000 km całkowitej ochrony, co w kontekście intensywnej eksploatacji flotowej oznacza realne oszczędności.
Źródło: Ford
