Grupa Trans Polonia podsumowała 2025 r., który z punktu widzenia skali działalności i pozycji rynkowej był jednym z najważniejszych okresów w historii spółki. Najistotniejszym wydarzeniem było sfinalizowanie przejęcia holenderskiej grupy Nijman/Zeetank, specjalizującej się w logistyce płynnych surowców chemicznych, paliw, olejów, gazu LNG oraz szkła. Transakcja wprowadziła do Grupy nowe kompetencje, zwiększyła jej zaplecze operacyjne i otworzyła szerszy dostęp do rynku Europy Zachodniej. Według danych zaprezentowanych przez spółkę, w 2025 r. Grupa Trans Polonia wypracowała 283,3 mln zł skonsolidowanych przychodów netto ze sprzedaży. Oznacza to wzrost o 28,1 proc. rok do roku. EBITDA skorygowana o jednorazowe koszty transakcyjne związane z nabyciem Nijman/Zeetank wyniosła 28,7 mln zł, czyli o 32,6 proc. więcej niż rok wcześniej. Jednocześnie Grupa zakończyła rok stratą netto z działalności kontynuowanej na poziomie 1,7 mln zł, podczas gdy w 2024 r. wykazała 2,5 mln zł zysku netto. Spółka wskazuje, że pogorszenie wyniku netto było związane przede wszystkim z kosztami jednorazowymi dotyczącymi akwizycji.

Sama strata netto nie zmienia więc ogólnego obrazu roku, w którym Trans Polonia znacząco zwiększyła skalę działalności. Z punktu widzenia rynku TSL ważniejsze od samego wyniku netto jest to, że spółka wzmocniła pozycję w segmencie wyspecjalizowanych przewozów, szczególnie w obszarze towarów niebezpiecznych ADR oraz transportu intermodalnego. To segment wymagający nie tylko floty i zaplecza technicznego, ale także licencji, procedur bezpieczeństwa, doświadczenia operacyjnego i stabilnych relacji z klientami przemysłowymi. Przejęcie Nijman/Zeetank zostało formalnie sfinalizowane 30 września 2025 r. Trans Polonia nabyła 100 proc. udziałów w Nijman/Zeetank Holding B.V. z siedzibą w Spijkenisse w Holandii oraz 100 proc. udziałów w powiązanej spółce N & K Equipment B.V. Po zawarciu umowy Grupa N/Z weszła w skład Grupy Kapitałowej Trans Polonia. Wartość transakcji została ustalona na maksymalnie 34,9 mln euro. Pierwsza płatność wyniosła 19,6 mln euro, a pozostała część ceny zależy od realizacji określonych wskaźników KPI. Trans Polonia podała również, że przejęcie zostało sfinansowane w całości ze środków pozyskanych z kredytu bankowego.

Z punktu widzenia strategii TPG kluczowe znaczenie ma nie tylko przejęcie przychodów i floty, ale także uzyskanie dostępu do infrastruktury i kompetencji, których budowa organiczna zajęłaby wiele lat. Nijman/Zeetank dysponuje bazami logistycznymi w Spijkenisse w Holandii, w Sandomierzu oraz w St. Helens w Wielkiej Brytanii. Spółka posiada także flotę pojazdów, tankkontenery, specjalistyczne maszyny, kontrakty handlowe, licencje oraz wykwalifikowaną kadrę. Trans Polonia informowała wcześniej, że Grupa N/Z ma ponad 60 lat doświadczenia w branży logistycznej i działa przede wszystkim w krajach Beneluksu, Polsce oraz Wielkiej Brytanii. Szczególnie istotnym elementem przejęcia jest dostęp do przeładunków w Porcie Rotterdam, jednym z kluczowych portów strefy ARA. Dla operatora specjalizującego się w chemii płynnej i towarach niebezpiecznych oznacza to możliwość mocniejszego wejścia w łańcuchy dostaw oparte na połączeniu transportu drogowego, portowego i intermodalnego. Trans Polonia wskazuje, że baza logistyczna Nijman/Zeetank znajduje się bezpośrednio przy porcie, co jest ważnym atutem w rozwoju transportu intermodalnego płynnych surowców.

Akwizycja poszerza też profil działalności Grupy. Do dotychczasowych obszarów, takich jak przewozy płynnych produktów chemicznych, paliw, gazu, mas bitumicznych czy produktów spożywczych, dochodzi segment transportu szkła oraz usługi logistyki wewnątrzzakładowej i magazynowania dla przemysłu hutniczego szkła. To ważna dywersyfikacja, ponieważ pozwala Grupie ograniczać zależność od pojedynczych segmentów rynku i zwiększać udział w obsłudze klientów przemysłowych. Trans Polonia podkreśla, że połączenie kompetencji obu grup ma przynieść trwałe korzyści i wzmocnić jej pozycję jako jednego z kluczowych operatorów na europejskim rynku transportu towarów niebezpiecznych i przewozów intermodalnych. Spółka wskazuje, że przejęcie jest kolejnym etapem strategii rozwoju opartej zarówno na wzroście organicznym, jak i programie akwizycyjnym.

Dla polskiego rynku transakcja ma znaczenie wykraczające poza sam wzrost przychodów jednej spółki. Pokazuje, że krajowi operatorzy specjalistyczni coraz częściej szukają rozwoju poprzez przejęcia zagranicznych podmiotów, a nie wyłącznie poprzez powiększanie floty w Polsce. W przypadku Trans Polonii celem jest wejście głębiej w europejskie łańcuchy logistyczne związane z chemią, paliwami, gazami i transportem intermodalnym, czyli segmentami wymagającymi wysokich barier wejścia. Rok 2025 można więc oceniać jako okres inwestycji w skalę, kompetencje i zasięg geograficzny. Krótkoterminowo przejęcie obciążyło wynik netto kosztami transakcyjnymi i finansowaniem akwizycyjnym. Długoterminowo może jednak przesunąć Trans Polonię do wyższej ligi operatorów wyspecjalizowanych, zwłaszcza w obszarze ADR, logistyki chemicznej i przewozów intermodalnych w Europie Zachodniej.

Źródło: Trans Polonia