Firma transportowa VERVAEKE, specjalizująca się w przewozie cysternowym dla przemysłu chemicznego, petrochemicznego i gazowego, wprowadziła do eksploatacji pierwszą w Europie ciężarówkę napędzaną wodorem z homologacją ADR. Projekt został zrealizowany we współpracy z producentem chemikaliów Nobian i ma pokazać, że technologie zeroemisyjne mogą spełniać rygorystyczne wymagania bezpieczeństwa obowiązujące w transporcie materiałów niebezpiecznych. Pojazd został włączony do realnych operacji logistycznych i będzie obsługiwał transport chemikaliów w regionie Rotterdamu. Według zapowiedzi firmy ciężarówka ma pokonywać rocznie około 100 tys. kilometrów, zastępując konwencjonalny pojazd z silnikiem Diesla. Dzięki zastosowaniu napędu wodorowego emisja CO₂ w tym segmencie transportu ma zostać całkowicie wyeliminowana.

Jak podkreśla VERVAEKE, projekt ma znaczenie nie tylko technologiczne, ale również regulacyjne. Transport materiałów niebezpiecznych w Europie podlega bowiem przepisom umowy ADR, które określają szczegółowe wymagania dotyczące konstrukcji pojazdów, wyposażenia oraz procedur bezpieczeństwa.

Wprowadzenie do naszej floty pierwszej ciężarówki wodorowej z certyfikatem ADR to dowód, że zrównoważony rozwój, bezpieczeństwo i jakość mogą iść w parze. Chcemy pokazać, że czyste technologie mogą spełniać równie wysokie standardy operacyjne jak konwencjonalne rozwiązania w transporcie chemikaliów powiedział Frédéric Derumeaux, dyrektor generalny VERVAEKE.

Według firm zaangażowanych w projekt napęd wodorowy może być szczególnie przydatny w transporcie ciężkim, w którym istotne znaczenie mają duży zasięg pojazdu, wysoka ładowność oraz krótki czas tankowania. W przypadku dystrybucji chemikaliów są to parametry kluczowe dla utrzymania ciągłości dostaw i efektywności operacyjnej. W pilotażowym projekcie uczestniczy również firma Nobian producent soli i chemikaliów. Przedsiębiorstwo wskazuje, że wykorzystanie ciężarówki wodorowej wpisuje się w jego strategię redukcji emisji i budowy bardziej zrównoważonego łańcucha dostaw.

Ten projekt przyspiesza przejście w kierunku zeroemisyjnej logistyki i pokazuje potencjał wodoru jako bezpiecznego i niskoemisyjnego rozwiązania transportowego dla kluczowych chemikaliów podkreślił Rein Hendriks, dyrektor ds. planowania biznesowego w Nobian.

Zdaniem VERVAEKE ciężarówki wodorowe mogą mieć kilka istotnych zalet w porównaniu z pojazdami elektrycznymi zasilanymi bateriami. Wśród nich wskazuje się m.in. krótszy czas tankowania, większy zasięg oraz niższą masę pojazdu, co pozwala zachować większą ładowność. W przypadku transportu cysternowego jest to szczególnie ważne ze względu na wysokie wymagania dotyczące masy przewożonego ładunku. Przedstawiciele firmy zaznaczają jednak, że obecny projekt ma charakter pilotażowy. Jego celem jest sprawdzenie technologii w realnych warunkach transportowych oraz ocena możliwości dalszego wdrażania tego typu pojazdów w logistyce materiałów niebezpiecznych.

Źródło: VERVAEKE