W Nadrenii Północnej-Westfalii rozpoczyna się intensywny okres prac drogowych obejmujących kluczowe węzły i odcinki autostrad A1, A3, A4 oraz A40. Z komunikatów Autobahn GmbH des Bundes wynika, że część utrudnień będzie miała charakter krótkoterminowy, jednak niektóre ograniczenia potrwają nawet do 2027 roku. Dla branży TSL oznacza to konieczność bieżącego monitorowania tras i planowania alternatywnych przejazdów.

🚩Jedną z najważniejszych informacji jest korekta dotycząca węzła Köln-Ost. W okresie od 18 lutego do 9 marca zamknięty będzie przejazd z A3 (od strony Frankfurtu) na B55a w kierunku Kolonii. Utrudnienie nie dotyczy A4 w kierunku Akwizgranu, lecz bezpośredniego zjazdu na B55a. Objazd został wyznaczony przez węzeł Köln-Merheim i oznaczony czerwonym punktem. Powodem są naprawy uszkodzeń nawierzchni prowadzone przez zarządcę infrastruktury.

🚩 Kolejne utrudnienie dotyczy węzła Leverkusen. W niedzielę 15 lutego 2026 r., w godzinach 8:00–14:00, zamknięty zostanie przejazd z A1 (od Dortmundu) na A3 w kierunku Frankfurtu. Ograniczenie ma charakter czasowy i związane jest z kontrolą oraz pracami utrzymaniowymi konstrukcji. Objazdy również oznaczono czerwonym punktem.

🚩 W rejonie Kolonii zaplanowano także nocne, całkowite zamknięcia A1 w związku z pracami konserwacyjnymi w tunelu Köln-Lövenich. Harmonogram wygląda następująco:
◾ 17/18 lutego (21:00–5:00) – całkowite zamknięcie A1 w kierunku Koblencji; brak możliwości wjazdu z węzłów Köln-Bocklemünd i Köln-Lövenich,
◾ 18/19 lutego (21:00–5:00) – całkowite zamknięcie A1 w kierunku Dortmundu; brak wjazdu z Köln-Lövenich oraz zamknięte połączenie z A4 na A1 (kierunek Dortmund) na węźle Köln-West.
◾ Ruch dalekobieżny ma być kierowany szerokim objazdem przez A3 i A4.

🚩 Szczególna sytuacja utrzymuje się na A4 w rejonie mostu Wiehltal między Gummersbach a Wiehl/Bielstein. Zarządca infrastruktury informuje, że mimo wcześniejszych działań odciążających (m.in. zamknięcia pasów ruchu), obciążenie konstrukcji pozostaje zbyt wysokie. Problemem są:
- pojazdy przekraczające dopuszczalną masę całkowitą (limit 44 ton),
- przekroczenia dopuszczalnego obciążenia osi,
- niestosowanie minimalnego odstępu 50 metrów między ciężarówkami.

Od września 2025 r. funkcjonuje tam system kontroli przepływu ruchu z automatyczną sygnalizacją świetlną na rampie węzła Gummersbach w kierunku Kolonii. Autobahn GmbH nie wyklucza zamknięcia mostu, jeśli przepisy nie będą przestrzegane. Konstrukcja z lat 70., licząca około 700 metrów długości, wykazuje deficyty nośności i jest objęta stałym monitoringiem do czasu planowanej przebudowy.

🚩 Równolegle trwają prace przy rozbudowie węzła Duisburg-Kaiserberg, łączącego A3 i A40 jednego z najbardziej obciążonych skrzyżowań w Zagłębiu Ruhry. W lutym rozpoczęła się rozbiórka ostatniej historycznej rampy łączącej A3 (kierunek Arnhem) z A40 (kierunek Venlo). W związku z tym:
◾ od 12 do 16 lutego 2026 r. (21:00–5:00) zamknięta była A40 między węzłami Duisburg i Kaiserberg w obu kierunkach,
◾ od 9 lutego 2026 r. do połowy 2027 r. zamknięte pozostaje połączenie z A3 (kierunek Arnhem) na A40 (kierunek Venlo),
◾ kolejne łącznice między A3 i A40 będą niedostępne długoterminowo – również do połowy 2027 r.

Celem przebudowy jest zwiększenie przepustowości, budowa nowych mostów i ramp oraz poprawa ochrony przed hałasem.

Źródło: Authoban