Duński rząd przygotował projekt ustawy, który ma umożliwić skuteczniejsze egzekwowanie zaległych opłat drogowych od zagranicznych przewoźników. Propozycja, skierowana 9 lutego 2026 r. do konsultacji przez Ministerstwo Transportu, zakłada przyznanie Duńskiemu Urzędowi Ruchu Drogowego uprawnień do zatrzymywania pojazdów, które nie uregulowały należnych opłat i grzywien związanych z systemem kilometrowego myta. W praktyce oznacza to, że podczas kontroli drogowej urzędnicy będą mogli skierować i eskortować ciężarówkę do wyznaczonego punktu kontrolnego, z którego pojazd nie będzie mógł odjechać do czasu uregulowania zaległości. Nowe przepisy mają dotyczyć wyłącznie grzywien ostatecznie ustalonych i wymagalnych, czyli takich, wobec których zakończyła się procedura odwoławcza.

Tłem zmian jest problem z odzyskiwaniem niezapłaconych kar od zagranicznych przewoźników, którzy po nałożeniu grzywny opuszczają Danię bez jej uregulowania. Duńska organizacja transportowa DTL pozytywnie oceniła propozycję, wskazując, że branża od dawna zwracała uwagę na brak podstawy prawnej umożliwiającej władzom skuteczne zatrzymywanie pojazdów w takich przypadkach. Zdaniem przedstawicieli organizacji nowe rozwiązanie jest kluczowe dla zapewnienia równej konkurencji oraz skuteczności systemu opłat drogowych.

Równolegle Ministerstwo Podatków zapowiedziało zmianę podejścia do kar finansowych. Obecnie grzywna za naruszenia związane z kilometrowym podatkiem drogowym może wynosić 9 000 DKK, jednak resort planuje wprowadzenie stopniowania sankcji. Najwyższa kara miałaby być stosowana wyłącznie w przypadku poważnych, systematycznych i celowych nadużyć, natomiast niezamierzone błędy, problemy techniczne, awarie sprzętu czy przerwy w dostawie prądu nie skutkowałyby automatycznie maksymalną grzywną. Branża od dłuższego czasu postulowała takie rozwiązanie, wskazując na trudności techniczne, które pojawiły się po uruchomieniu systemu kilometrowego myta.

Projekt musi jeszcze przejść pełną procedurę legislacyjną w duńskim parlamencie. Przedstawiciele sektora transportowego zwracają uwagę, że ewentualne przyspieszone wybory mogłyby opóźnić wejście w życie nowych przepisów. Jeśli jednak ustawa zostanie przyjęta, zagraniczni przewoźnicy, w tym polskie firmy wykonujące transport na terenie Danii, będą musieli liczyć się z realnym ryzykiem unieruchomienia pojazdu do czasu uregulowania prawomocnych należności wobec duńskiego państwa.