Elektryczne Mercedes-Benz eActros będą od teraz dostępne w Szwecji z maksymalną masą całkowitą zestawu do 50 ton. Dotychczas limit wynosił 44 tony, co było zgodne z europejskim standardem przyjętym w momencie wdrażania nowej technologii napędu przez Daimler Truck. Decyzja o podniesieniu dopuszczalnej masy dotyczy rynku szwedzkiego i została zatwierdzona dla importera Veho Import AB.

Pierwotne ograniczenie do 44 ton wynikało z przyjętej praktyki obowiązującej w większości krajów Europy kontynentalnej oraz z faktu, że eActros jest pierwszą ciężką elektryczną ciężarówką na rynku wyposażoną w oś e-axle. W tej konstrukcji silniki elektryczne są zintegrowane bezpośrednio z tylną osią, a pojazd nie posiada tradycyjnej skrzyni biegów ani wału napędowego. Nowa architektura układu napędowego wymagała początkowo ostrożnego podejścia do parametrów homologacyjnych.

Obecnie w Szwecji eksploatowanych jest już ponad 100 egzemplarzy eActrosa, wiele z nich pracuje z przyczepami lub naczepami, głównie w transporcie drobnicowym. W tym segmencie dotychczasowe ograniczenia masowe nie stanowiły większego problemu. Jednak rosnące zainteresowanie modelem Mercedes-Benz eActros 600, oferującym większy zasięg i parametry użytkowe, sprawia, że przewoźnicy coraz częściej analizują możliwość eksploatacji zestawów o wyższej masie. Jak wskazują przedstawiciele importera, firmy dostrzegają konkurencyjność całkowitych kosztów użytkowania oraz realną możliwość pokonywania nawet około 1000 km dziennie, co przekłada się na rosnącą liczbę zapytań o zwiększenie dopuszczalnej masy zestawu.

Podniesienie limitu do 50 ton wymaga jednak przeprowadzenia indywidualnej oceny technicznej oraz uzyskania odpowiedniej dyspensy dla każdego pojazdu. Producent chce w ten sposób monitorować eksploatację cięższych zestawów, aby w przyszłości móc rozważyć ewentualne dalsze zwiększenie dopuszczalnych parametrów. Według importera przy maksymalnej mocy przekraczającej 800 KM zapasu mocy w eActrosie nie brakuje, a dotychczasowe doświadczenia z eksploatacji – również przy wysokich obciążeniach i na długich trasach – nie wykazały negatywnego wpływu na niezawodność pojazdów.

Decyzja o dopuszczeniu 50-tonowych elektrycznych zestawów w Szwecji wpisuje się w skandynawski trend wykorzystania wyższych mas całkowitych w transporcie drogowym oraz w rozwój bezemisyjnego transportu ciężkiego w regionie.