Mówimy o jednej z najważniejszych grup zawodowych w społeczeństwie, a mimo to kierowcy nie mogą mieć pewności, że znajdą toaletę czy bezpieczne miejsce odpoczynku. To nie jest problem jednostkowy, lecz systemowy wskazuje Gustav Jacobsson z Drivers First.Partnerstwo Drivers First i TruckTrust ma charakter praktyczny i operacyjny. Zakłada integrację fizycznych obiektów parkingowych i usług skierowanych do kierowców z cyfrową platformą umożliwiającą planowanie, rezerwację i weryfikację bezpiecznych miejsc postoju. W efekcie powstać ma kompleksowa oferta skierowana nie tylko do przewoźników, ale także do właścicieli ładunków i operatorów logistycznych, dla których bezpieczeństwo dostaw i przewidywalność łańcucha dostaw stają się coraz ważniejszym kryterium. Kontekst nie jest przypadkowy. Kradzieże ładunków z ciężarówek pozostają jednym z najszybciej narastających problemów w europejskim transporcie drogowym. Straty z tego tytułu szacowane są na blisko 90 mld koron szwedzkich rocznie w skali całej Europy. Choć w Szwecji skala zjawiska jest obecnie mniejsza, przedstawiciele branży ostrzegają, że brak bezpiecznych parkingów może szybko doprowadzić do eskalacji problemu. Konsekwencje odczuwają nie tylko kierowcy, ale cały łańcuch logistyczny – od nadawców towarów po klientów końcowych.
Wciąż mamy szansę zatrzymać ten trend, zanim stanie się normą. Jeśli będziemy czekać, niepewność, kradzieże i rosnące koszty zostaną wpisane w codzienność transportu. Bezpieczne parkowanie to nie dodatek, lecz fundament niezawodnych dostaw i konkurencyjności podkreśla Björn Paulsson z TruckTrust.Symbolicznym momentem dla tej inicjatywy była inauguracja nowego obiektu dla kierowców LBC-Frakt w Karlstad. W wydarzeniu wzięli udział przedstawiciele całego sektora, w tym Szwedzkie Stowarzyszenie Firm Transportu Drogowego, Szwedzki Związek Zawodowy Pracowników Transportu oraz Transportföretagen. Strony uzgodniły rozpoczęcie wspólnej inicjatywy na rzecz podnoszenia standardów branżowych w zakresie bezpiecznego parkowania i usług skoncentrowanych na potrzebach kierowców.
Wykonujemy dziś pracę, którą w rozsądnym systemie powinno wykonywać państwo. Gdy polityka nie nadąża, branża bierze odpowiedzialność zarówno za ludzi, jak i za towary mówi Lars Reinholdsson z TruckTrust.Drivers First i TruckTrust zwracają przy tym uwagę na kluczową rolę właścicieli ładunków oraz zleceniodawców transportu. To właśnie oni, poprzez wymagania stawiane w przetargach i umowach, mogą realnie wpłynąć na podniesienie standardów społecznej zrównoważoności, bezpieczeństwa parkowania i warunków pracy kierowców. Ambicją partnerów jest stworzenie nowej rynkowej normy, w której bezpieczne parkingi, cyfrowe narzędzia i infrastruktura przyjazna kierowcom staną się integralną częścią systemu transportowego, a nie opcjonalnym dodatkiem zależnym od dobrej woli pojedynczych firm.
Na razie nie oznacza to jeszcze, że kierowca jadący przez Europę od jutra łatwiej znajdzie wolny, bezpieczny parking z zapleczem sanitarnym. Partnerstwo Drivers First i TruckTrust to raczej pierwszy krok, czyli połączenie istniejących miejsc postoju z narzędziami, które mają ułatwić ich wyszukiwanie i rezerwację. Dla branży to sygnał, że gdy systemowe rozwiązania nie nadążają, firmy próbują działać na własną rękę. Kierowcy i przewoźnicy będą jednak oceniać tę inicjatywę nie po zapowiedziach, lecz po tym, czy na trasie realnie przybędzie miejsc, gdzie można bezpiecznie stanąć, odpocząć i ruszyć dalej bez stresu.
Źródło: Drivers First
