Nowy system zastąpi dotychczasową eurowinietę. Obejmie wszystkie pojazdy ciężarowe, także zarejestrowane poza Holandią, poruszające się po autostradach oraz wybranych drogach regionalnych i miejskich wskazanych w systemie. Opłaty będą naliczane automatycznie przez urządzenia OBU.

Wysokość stawki zależeć będzie od technicznej dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu oraz klasy emisji CO₂. Dla diesli Euro 6 przewidziano orientacyjnie od ok. 0,12 euro/km (lżejsze pojazdy) do ok. 0,20 euro/km (najcięższe zestawy). Pojazdy bezemisyjne zapłacą ok. 0,035 euro/km – nawet o 80% mniej. System przewiduje cztery progi masy (3,5–12 t, 12–18 t, 18–32 t oraz powyżej 32 t) oraz pięć klas emisji CO₂ zgodnych z metodologią VECTO.

Kontrola będzie prowadzona w modelu free-flow, bez bramek i zatrzymywania pojazdów. Wymagane będzie aktywne urządzenie OBU od certyfikowanego dostawcy dopuszczonego do systemu przez holenderskie władze. Weryfikacja opłat ma odbywać się z wykorzystaniem kamer ANPR oraz kontroli mobilnych. Choć nie przewidziano klasycznego okresu przejściowego, wprowadzono mechanizmy łagodzące: podatek drogowy MRB dla ciężarówek do 12 t zostanie zniesiony, a dla cięższych obniżony do unijnego minimum. Przez pierwsze pół roku kary za błędy techniczne (np. nieaktywne OBU) mają być obniżone o 50%.

Jednym z operatorów, który zakończył już pierwsze testy w ramach procesu dopuszczenia prowadzonego przez RDW, jest Axxès. Firma przygotowuje swoje urządzenia OBU do obsługi nowego systemu.

Źródo: Axxès