Największe europejskie organizacje transportowe i logistyczne zrzeszone w Grupie Roboczej ds. Transportu Alpejskiego wezwały Komisję Europejską do pilnego rozpoczęcia negocjacji z Austrią oraz krajami sąsiednimi w sprawie poprawy sytuacji komunikacyjnej na trasie Brenner. Wspólne oświadczenie w tej sprawie wydały stowarzyszenia BGL, IRU, AISÖ, FNTR, ITD, NLA oraz TLN, podkreślając, że obecne ograniczenia tranzytowe powodują poważne straty dla firm transportowych i negatywnie wpływają na funkcjonowanie unijnego rynku wewnętrznego. Kilka dni temu Grupa Robocza ds. Transportu Alpejskiego przeprowadziła wymianę stanowisk z Dyrekcją Generalną Komisji Europejskiej ds. Mobilności i Transportu (DG MOVE) na temat aktualnej sytuacji na jednym z najważniejszych korytarzy transportowych w Europie. W spotkaniu uczestniczył również Jens Gieseke (CDU), poseł do Parlamentu Europejskiego oraz rzecznik ds. polityki transportowej frakcji Europejskiej Partii Ludowej. Głównym tematem rozmów były utrzymujące się problemy na trasie Brenner, wynikające przede wszystkim z jednopasmowego prowadzenia ruchu na moście Luegbrücke oraz skutków tyrolskich środków antytranzytowych, które zdaniem branży w istotny sposób ograniczają swobodny przepływ towarów.

Organizacje transportowe zwracają uwagę, że działania wprowadzane przez władze Tyrolu mają bezpośrednie konsekwencje dla przewoźników drogowych, prowadząc do opóźnień, wzrostu kosztów oraz destabilizacji europejskich łańcuchów dostaw. W związku z tym Grupa Robocza ds. Transportu Alpejskiego zaapelowała do Komisji Europejskiej o rozpoczęcie trójstronnych negocjacji z Austrią i państwami sąsiednimi w celu wypracowania rozwiązań możliwych do wdrożenia w krótkim terminie. Wśród potencjalnych działań wskazano m.in. wyrównanie natężenia ruchu poprzez wprowadzenie zakazu jazdy nocą oraz bardziej elastyczne podejście do obowiązujących zakazów ruchu ciężarówek, zwłaszcza w odniesieniu do pojazdów szczególnie przyjaznych środowisku i cichych jednostek napędowych. Zdaniem organizacji takie rozwiązania mogłyby przynieść realną poprawę sytuacji jeszcze przed zakończeniem długotrwałych postępowań prawnych i inwestycji infrastrukturalnych. Skala problemu jest bardzo poważna. Firmy realizujące przewozy przez Brenner notują obecnie średni spadek wydajności na poziomie około 30 procent, natomiast w dniach, w których dochodzi do kumulacji ruchu lub dodatkowych blokad, straty mogą przekraczać nawet 50 procent. Przekłada się to bezpośrednio na wzrost kosztów operacyjnych oraz presję na ceny usług transportowych w całej Europie. Dodatkowym elementem niepewności pozostaje oczekiwanie na orzeczenie Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej w sprawie pozwu złożonego przez Włochy przeciwko działaniom Tyrolu, które zdaniem strony włoskiej są sprzeczne z Traktatem UE. Ponieważ obecnie nie jest możliwe określenie terminu wydania wyroku, organizacje zrzeszone w Grupie Roboczej ds. Transportu Alpejskiego podkreślają, że brak decyzji nie może oznaczać dalszego paraliżu transportu drogowego na jednym z kluczowych alpejskich korytarzy.

Podczas rozmów przedstawiciele DG MOVE zapewnili branżę o pełnym wsparciu w poszukiwaniu rozwiązań problemów tranzytowych w Tyrolu. Organizacje transportowe liczą, że deklaracje te przełożą się na konkretne działania Komisji Europejskiej, które pozwolą ograniczyć skutki obecnego kryzysu komunikacyjnego. W Grupie Roboczej ds. Transportu Alpejskiego, obok niemieckiego BGL, działają także austriackie AISÖ, francuskie FNTR, duńskie ITD, skandynawskie NLA, holenderskie TLN oraz międzynarodowa organizacja IRU, co jak podkreślają sygnatariusze oświadczenia pokazuje ponadnarodowy charakter problemu i jego znaczenie dla całej europejskiej branży transportowej.

Źródło: BGL