Władze Tyrolu zapowiadają utrzymanie ścisłego nadzoru nad ruchem ciężarowym na Przełęczy Fernpass, jednej z najbardziej obciążonych tras alpejskich w Austrii. Jak wynika z oficjalnego podsumowania za 2025 rok opublikowanego przez Land Tirol, kontrole ciężarówek były prowadzone codziennie i obejmowały zarówno zakaz jazdy dla pojazdów powyżej 7,5 tony, jak i szeroki zakres kontroli technicznych oraz socjalnych.

Ruch ciężarowy na Fernpass, którym przejeżdża średnio około 1400 ciężarówek dziennie jest monitorowany:
◾ na stałych punktach kontrolnych w Musau (powiat Reutte) oraz Nassereith (powiat Imst),
◾ w ramach patroli drogowych prowadzonych na trasie,
◾ przez wyspecjalizowaną międzydystryktową grupę kontroli ruchu ciężkiego, działającą przy komendach policji w Imst i Reutte od 2019 roku.

W 2025 roku policja przeznaczyła na działania kontrolne ponad 3660 godzin, prowadząc je o różnych porach dnia i nocy. Zgodnie z danymi władz Tyrolu, efekty kontroli w 2025 roku przedstawiają się następująco:
◾ 889 naruszeń zakazu jazdy dla ciężarówek powyżej 7,5 tony,
◾ 653 przypadki przeciążenia pojazdów,
◾ 3327 naruszeń przepisów socjalnych, głównie dotyczących czasu jazdy i obowiązkowych okresów odpoczynku,
◾ 953 usterki techniczne pojazdów,
◾ 15 naruszeń związanych z niewłaściwym zabezpieczeniem ładunku,
◾ 397 przypadków zakazu dalszej jazdy wydanych przez policję.

Jednym z najbardziej wymownych elementów bilansu są sankcje finansowe. W wyniku kontroli na Fernpass zebrano ponad 964 tys. euro kaucji, a dodatkowo około 61 tys. euro wyniosły administracyjne kary pieniężne. Dane te pokazują, że kontrole mają nie tylko charakter prewencyjny, ale również realnie uderzają w przewoźników łamiących przepisy.

Władze Tyrolu podkreślają, że zakaz jazdy ciężarówek powyżej 7,5 tony pozostanie w mocy także po uruchomieniu tunelu Fernpass. Liczne opinie prawne potwierdzają jego zgodność z prawem, przy jednoczesnym utrzymaniu wyjątków dla ruchu docelowego i źródłowego. Jak zaznaczają przedstawiciele regionu, policja podczas kontroli analizuje nie tylko dokumenty przewozowe, lecz także cyfrowe dane pojazdów, aby zweryfikować, czy dany przejazd faktycznie spełnia warunki zwolnienia. Jednocześnie Tyrol nie planuje dalszego zaostrzania definicji ruchu docelowego i źródłowego. Według władz ponad 75 proc. transportu towarowego przez Fernpass ma swój początek lub koniec w regionach Reutte, Imst, Landeck oraz w rejonie Innsbrucka. Zbyt restrykcyjna interpretacja przepisów uderzyłaby bezpośrednio w lokalne firmy i zaopatrzenie regionu.

Źródło: Tyrol