Projekt przewiduje możliwość poruszania się zespołów pojazdów o długości do 25,25 m, wykorzystywanych do przewozu ładunków podzielnych, po wybranych odcinkach sieci TEN-T oraz drogach prowadzących od węzłów komunikacyjnych do miejsc załadunku i rozładunku.

Jak podkreśla Maciej Wroński, prezes Transport i Logistyka Polska, wpisanie projektu do wykazu prac rządu to realny sygnał, że po latach dyskusji temat EMS w Polsce wreszcie wchodzi w fazę legislacyjną. – To rozwiązanie, które od dawna funkcjonuje w innych krajach Europy i pozwala zwiększyć efektywność transportu bez zwiększania liczby pojazdów na drogach – wskazuje.

Zdaniem prezesa TLP, wdrożenie EMS może przynieść branży kilka wymiernych korzyści:
- poprawę efektywności przewozów i ograniczenie kosztów jednostkowych,
- zmniejszenie presji wynikającej z niedoboru kierowców,
- redukcję kongestii na głównych korytarzach transportowych,
- ograniczenie emisji CO₂ w przeliczeniu na przewieziony ładunek.

Planowany termin przyjęcia projektu przez Radę Ministrów to II kwartał 2026 r., co oznacza, że pierwsze przepisy dopuszczające EMS do ruchu mogłyby wejść w życie jeszcze w 2026 roku. Transport i Logistyka Polska od lat zabiegała o stworzenie ram prawnych dla takich zestawów, wskazując, że kluczowe znaczenie ma precyzyjne wyznaczenie tras oraz jasne zasady eksploatacji pojazdów ponadnormatywnych.