Po pierwsze – konstrukcja silnika

Silnik heavy-duty ma większą rezerwę wytrzymałości: masywniejszy wał korbowy i łożyska, wzmocniony kadłub, a często także mokre tuleje cylindrowe ułatwiające utrzymanie temperatury i serwis. Dodatkowo wiele funkcji osprzętu (np. napęd pomp) realizują przekładnie zębate zamiast pasków czy łańcuchów, co minimalizuje rozciąganie i zmęczenie elementów. Z punktu widzenia trwałości krytyczna jest także charakterystyka pracy – wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach oznacza mniej cykli obciążeniowych na kilometr, a więc wolniejsze zużycie.

Silniki naszych pojazdów są projektowane pod długie przebiegi i wielokrotne serwisy. Niskie obroty, wysoki moment, stabilne chłodzenie i rozbudowana filtracja oleju tworzą środowisko, w którym rdzeń napędu zachowuje parametry przez setki tysięcy kilometrów. W połączeniu z gamą środków PETRONAS opracowanych dla pojazdów IVECO daje to flotom rzeczywistą przewagę pod względem niezawodności i całkowitych kosztów
podkreśla Rafał Krawczyk, Customer Service Manager, IVECO Poland, Ukraine & Baltics.

Po drugie – eksploatacja

To, jak ciężarówka pracuje na co dzień, ma równie duże znaczenie jak konstrukcja silnika. Transport długodystansowy oznacza długie odcinki w stałym zakresie obciążeń – mniej zimnych startów, mniej krótkich tras, a zatem i gwałtownych zmian temperatury oleju. Floty korzystają z telematyki i monitoringu kondycji pojazdów – od jakości spalania po degradację oleju – co pozwala planować serwis predykcyjnie, a nie reaktywnie. Standaryzowane procedury (tankowanie, wymiany filtrów, kontrola układu chłodzenia i dolotowego) oraz wyszkoleni kierowcy redukują zdarzenia niszczące olej i przyspieszające zużycie elementów ciernych. W efekcie jednostka napędowa pracuje w warunkach zaprojektowanym przez inżynierów – i po prostu funkcjonuje dłużej. Ponadto wiele firm transportowych dodatkowo premiuje kierowców jeżdżących w optymalny sposób, co przekłada się na realne oszczędności na paliwie lub serwisie.

Po trzecie – odpowiednie produkty

Długowieczność silników i układów przeniesienia napędu domyka właściwy dobór środków smarnych i płynów eksploatacyjnych. PETRONAS Lubricants International i IVECO wspólnie opracowały linię produktów dla pojazdów tej marki: Tutela IVECO – płyny do mostów napędowych, automatycznych i manualnych skrzyń biegów oraz płyny hamulcowe, które uzupełniają oleje silnikowe IVECO Urania. Produkty są dopasowane do wymagań lekkich i ciężkich pojazdów tej marki, oficjalnie zalecane w dokumentacji technicznej i dostępne wyłącznie w autoryzowanej sieci. W praktyce oznacza to stabilny film olejowy przy wysokich obciążeniach, kontrolę tarcia i temperatury, mniejsze utlenianie oraz bezpieczne wydłużanie interwałów obsługowych.

Trwałość silnika ciężarowego to wynik synergii inżynierii i eksploatacji. Naszą rolą jest dostarczać produkty, które utrzymują odpowiednią ochronę w realnych warunkach: wysokich ciśnień wtrysku, długotrwałych obciążeń łożyskowych i wymagającej termiki. To one pozwalają flotom wykorzystać potencjał konstrukcji i planować serwis z odpowiednim wyprzedzeniem
przekonuje Adam Bober, Market Manager PETRONAS Lubricants International w Polsce.

Pół wieku wspólnej historii

Partnerstwo IVECO i PETRONAS sięga lat 70. Na przestrzeni dekad współpraca obejmowała wspólne prace badawczo-rozwojowe nad jednostkami napędowymi, środkami smarnymi i płynami eksploatacyjnymi, testy drogowe w realnych warunkach flotowych oraz wdrażanie innowacji podnoszących trwałość i efektywność użytkowania pojazdów (TCO). Dzisiejsza linia Tutela, uzupełniająca oleje Urania, to dojrzały efekt tego partnerstwa – precyzyjnie dopasowane produkty, rekomendowane w dokumentacji producenta pojazdów, które przekładają się na dłuższą trwałość układu napędowego i przewidywalność kosztów w całym cyklu życia ciężarówki.


Źródło: PETRONAS Lubricants