◾ rośnie użycie zagłuszaczy sygnału do blokowania systemów śledzenia,
◾ częstsze są kradzieże przez wprowadzenie w błąd (deception theft), ponieważ ułatwiają przejęcie ładunku.
Hughes wskazuje, że parkingi ciężarówek z akredytacją TAPA i dodatkowymi środkami ochrony skutecznie zniechęcają do działań przestępczych. W jednym z przypadków system oparty na AI na obiekcie akredytowanym przez TAPA pozwolił rozpoznać i udaremnić próbę przestępstwa jeszcze przed jego wystąpieniem. Skutki pojedynczego incydentu wykraczają poza wartość towaru: to przestoje operacyjne, wyższe koszty ubezpieczenia, straty reputacyjne oraz ryzyko dla bezpieczeństwa kierowcy. Dlatego TAPA proponuje standardy ograniczające ryzyko i ujednolicające praktyki w całym łańcuchu dostaw.
Firmy stosujące te standardy dają klientom spokój, że ich ładunek jest w najlepszym możliwym miejscu. Gdy przewozimy zgodnie ze standardami TAPA TSR, musimy parkować w bezpiecznych lokalizacjach. Zdarza się, że planujemy postój 2–3 godziny wcześniej, by zapewnić kierowcy miejsce na strzeżonym parkingu mówi Harry Hughes.W Europie powszechne są certyfikacje TAPA Level 1, 2, 3; ich rozpoznawalność rośnie również w Wielkiej Brytanii. Autoryzowani audytorzy SNAP (PSR Level 3) pracują nad akredytacją kolejnych lokalizacji w UK i rozbudową sieci.
Cieszymy się ze ścisłej współpracy z TAPA przy rozwoju sieci PSR Accredited w Wielkiej Brytanii i Europie. Chcemy ograniczać przestępczość uderzającą w branżę i zapewnić flotom oraz kierowcom spokój na każdym etapie trasy podkreśla Nick Long, European Strategic Partnership & Development Manager w SNAP.Kradzieże ładunku to również czynnik zniechęcający do zawodu. Zdarza się, że kierowcy opuszczają branżę z powodu stresu i ryzyka związanego z przestępczością podczas postojów.
To przede wszystkim kwestia bezpieczeństwa kierowcy. Kierowca musi móc spokojnie wypocząć i mieć pewność, że jest bezpieczny. Brak bezpiecznego postoju oznacza przerywany sen, gorszą koncentrację i wyższe ryzyko w kolejnym dniu pracy wskazuje Hughes.Ochrona ładunków wymaga połączenia standardów TAPA, planowania operacyjnego (w tym wcześniejszych postojów w bezpiecznych lokalizacjach) oraz wykorzystania technologii (monitoring, telematyka, AI). Wspólne działania podmiotów rynkowych jak współpraca SNAP i TAPA wzmacniają odporność łańcucha dostaw na przestępczość i poprawiają bezpieczeństwo kierowców.
Źródło: SNAP
