rzy założeniu zasilania w 100% zieloną energią około 200 przekazanych klientom przedprodukcyjnych e-trucków mogłoby przełożyć się na oszczędność około 3,6 tys. ton CO₂ względem pojazdów z silnikiem Diesla spalających ok. 27 l/100 km. Szacunkowo, przy przebiegu 1,2 mln kilometrów na pojazd, łączna potencjalna redukcja emisji mogłaby sięgnąć około 172 tys. ton CO₂, co odpowiada rocznej emisji miasta liczącego około 32 tys. mieszkańców.

Pięć milionów kilometrów przejechanych w użytkowaniu u klientów to dowód praktycznej przydatności naszych eTrucków w różnych branżach podkreśla Friedrich Baumann, członek zarządu MAN Truck & Bus.

Producent wskazuje na zastosowania w logistyce automotive, drewnie i żywności oraz na gotowość pojazdów do realizacji zróżnicowanych zadań transportowych.

W czerwcu 2025 roku w zakładzie MAN w Monachium rozpoczęto seryjną produkcję modeli eTGX i eTGS. Pojazdy powstają na mieszanej linii, na której montowane są zarówno wersje spalinowe, jak i elektryczne, z docelową wydajnością do 100 pojazdów dziennie. Celem spółki jest przekroczenie progu 1000 zamówień na elektryczne ciężarówki do końca roku. Krótko po starcie produkcji portfel zamówień obejmował już blisko 800 ciężkich e-trucków, a w pierwszym półroczu 2025 roku MAN odnotował wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych o 238% rok do roku, przy czym wzrost liczony jest z niskiej bazy.

Lista wdrożeń u klientów stopniowo się wydłuża. W Behrens Group, jednym z czołowych niemieckich hurtowników drewna, eTGX pokonały ponad 50 tys. kilometrów, wykorzystując zabudowy wymienne dla elektrycznych wózków widłowych i częściowe ładowanie z instalacji fotowoltaicznych. We Francji grupa Jacky Perrenot odebrała pierwsze pojazdy w ramach zamówienia przekraczającego 100 sztuk. W Niderlandach firmy Cornelissen, van Doorn i Koopman wykorzystują pierwsze e-trucki w dystrybucji miejskiej i regionalnej. W Polsce Danone używa w pełni elektrycznych MAN-ów do transportu żywności, redukując ślad węglowy łańcucha dostaw. W Portugalii TJA wzmacnia flotę w zadaniach krajowych, w Norwegii Nor Tekstil wdrożył pierwsze e-trucki, a w Danii Royal Unibrew realizuje dostawy napojów z wykorzystaniem pojazdów elektrycznych.

Zainteresowanie rośnie również w sektorze komunalnym. Austriackie stowarzyszenie dwunastu miast i gmin zawarło umowę ramową na dostawę do 45 pojazdów elektrycznych MAN. Producent podkreśla, że skala realnych wdrożeń i zamówień na wielu rynkach potwierdza dojrzałość technologiczną ciężarówek elektrycznych i ich gotowość do pracy zarówno na dłuższych trasach, jak i w dystrybucji czy zastosowaniach miejskich.

Źródło: Man Truck and Bus