Kompaktowe układy napędowe
Nowe modele XD i XF Electric są napędzane wydajnymi silnikami elektrycznymi z magnesami trwałymi PACCAR EX-D1 i PACCAR EX-D2, które gwarantują moc od 170 kW (230 KM) do 350 kW (480 KM). Kompaktowe układy napędowe składają się z dwóch oddzielnych silników elektrycznych oraz centralnej, zintegrowanej trzystopniowej skrzyni biegów. Przekładnia planetarna zapewnia dobór odpowiedniego przełożenia przez cały czas, a podczas pracy przy częściowym obciążeniu (jeśli to możliwe) aktywowany jest tylko jeden z dwóch silników elektrycznych – w celu uzyskania maksymalnej wydajności. Gdy potrzebna jest większa moc lub moment obrotowy, np. podczas przyspieszania, jazdy w pagórkowatym terenie lub hamowania regeneracyjnego, druga część układu napędowego jest natychmiast włączana z zachowaniem odpowiedniej płynności. Kompaktowe rozwiązanie z dwoma układami przekładni obiegowych jest również znacznie lżejsze niż konwencjonalna skrzynia biegów. Maksymalizuje to ładowność ciężarówki, jednocześnie zapewniając szybką i komfortową zmianę biegów.PACCAR EX-D1
Układ napędowy PACCAR EX-D1 – stosowany w modelu XD Electric – jest przeznaczony do eksploatacji solo przy DMC 29 ton. Dostępne są trzy warianty mocy: 170 kW (230 KM), 220 kW (300 KM) oraz 270 kW (370 KM) – każdy z nich cechuje się maksymalnym momentem obrotowym 1500 Nm. Silniki mogą być łączone z 2–5 akumulatorami o łącznej pojemności brutto od 210 kWh do 525 kWh.
Maksymalna moc hamowania regeneracyjnego w przypadku wszystkich wariantów układów napędowych tego typu wynosi 270 kW. Wyposażone w nie ciężarówki mogą być wykorzystywane m.in. do dystrybucji towarów do sklepów, czy przy odbiorze kontenerów lub odpadów.
PACCAR EX-D2
Do bardziej wymagających i specjalistycznych zastosowań oferowany jest mocniejszy silnik elektryczny PACCAR EX-D2 w wariantach o mocy 270 kW (370 KM), 310 kW (420 KM) oraz 350 kW (480 KM). Układ napędowy tego typu, dostępny w modelach XF i XD Electric, zapewnia imponujący moment obrotowy 2400 Nm, a moc hamowania regeneracyjnego wynosi 350 kW. Jest przeznaczony do zestawów o masie całkowitej do 50 ton.
Ciężarówka jest dostępna z co najmniej trzema, a maksymalnie pięcioma akumulatorami o pojemności brutto od 315 kWh do 525 kWh. To optymalny wybór do cięższych zastosowań i transportu długodystansowego.
Modułowe akumulatory
Aby optymalnie dopasować pojazdy do potrzeb i zastosowań klienta, DAF oferuje różne konfiguracje akumulatorów – od dwóch do pięciu zestawów. Nie każdy klient potrzebuje maksymalnego zasięgu 500 km – zwłaszcza, gdy ciężarówka pokonuje ograniczoną liczbę kilometrów dziennie, każdego wieczoru wraca do bazy i może być tam ładowana. Takie podejście zmniejsza masę pojazdu i zwiększa jego ładowność. Opcja z pięcioma akumulatorami pozwala na przejechanie ponad 500 km na jednym ładowaniu. Przy optymalnym planowaniu trasy i ładowania, elektryczne DAF-y mogą w praktyce pokonywać do 1000 km dziennie, a to już cecha środków transportu długodystansowego.Zasięg to w dużej mierze zasługa wysoko wydajnych układów napędowych w połączeniu z inteligentnym systemem zarządzania energią, który rozdziela ją między układ napędowy a inne podzespoły w celu osiągnięcia maksymalnej wydajności. Aerodynamiczna, zwężana kabina z zaokrąglonymi narożnikami i przednią szybą, a także brak widocznych szczelin i łączeń paneli zapewniają minimalny opór powietrza, co bezpośrednio przekłada się na możliwie najniższe zużycie energii. Ważną rolę dla aerodynamiki odgrywają także fartuchy boczne, deflektory, owiewki, opływowa płyta dolna pod kabiną oraz cyfrowe kamery zastępujące lusterka.
Zalety baterii LFP
W nowych "elektrykach" producent stosuje wyłącznie najnowszą generację akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP), które nie zawierają kobaltu i niklu i charakteryzują się długim okresem użytkowania. Oprócz tego mogą być ładowane do 100% pojemności za każdym razem – bez wywierania negatywnego wpływu na ich okres użytkowania. Baterie LFP z chłodzeniem cieczą – objęte ośmioletnią gwarancją – cechują się także wysoką stabilnością termiczną, co zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa. Dzięki temu ich ogniwa mogą być rozmieszczone blisko siebie, co gwarantuje oszczędność miejsca.Szybkie ładowanie prądem stałym, opcjonalne – przemiennym
Elektryczne DAF-y nowej generacji są przystosowane do szybkiego ładowania z wykorzystaniem mocy do 325 kW. Trzy akumulatory można naładować od 0% do 80% w nieco ponad 45 minut, a maksymalną konfigurację z pięcioma bateriami w ciągu dwóch godzin. Jest również dostępna opcjonalna ładowarka pokładowa umożliwiająca ładowanie prądem przemiennym (AC) o mocy do 22 kW. Zapewnia to elastyczność użytkowania pojazdu także w sytuacjach, w których szybkie ładowanie prądem stałym (DC) nie jest dostępne.
Łatwość montażu zabudów
Dzięki elastycznemu i modułowemu rozmieszczeniu akumulatorów na ramie podwozia elektryczne pojazdy zapewniają taką samą, wiodącą w swojej klasie łatwość montażu zabudów, co wszystkie pozostałe modele holenderskiej marki. Rozmieszczenie akumulatorów można dopasować do planowanego zastosowania pojazdu, pozostawiając odpowiednią przestrzeń na montaż np. zabudowy z załadunkiem bocznym lub podpór dźwigu. Opcjonalnie dostępny jest również układ e-PTO o napięciu 650 V (25 kW i 90 kW), który może zasilać poszczególne podzespoły, np. elektryczny układ chłodniczy.Dla modelu DAF XD 6x2 ze skrętną tylną osią wleczoną (FAN) dostępny jest pakiet Bolt & Play, specjalnie zaprojektowany do montażu zabudowy z załadunkiem bocznym do odbioru odpadów. W tym przypadku podwozie jest fabrycznie wyposażone w układ e-PTO, specjalne uchwyty montażowe do zabudowy oraz złącza do sterowania jej funkcjami. Pakiet Bolt & Play ułatwia pracę zarówno dealerowi, jak i producentowi zabudów. Optymalna integracja zabudowy z podwoziem zapewnia najwyższą jakość i gwarantuje szybką dostępność pojazdu.
Wysoki poziom bezpieczeństwa i komfortu
Innowacyjna konstrukcja kabiny znacząco przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa. Dzięki dużej przedniej szybie, nisko umieszczonym dolnym krawędziom szyb oraz przydatnym opcjom, takim jak okno krawężnikowe, system Digital Vision oraz funkcja Corner View, pojazdy gwarantują niezrównaną bezpośrednią i pośrednią widoczność. Układ City Side & Turn Assist zwiększa bezpieczeństwo w obszarach miejskich, ostrzegając kierowcę o obecności szczególnie narażonych użytkowników dróg w pobliżu ciężarówki.
Kabiny są przestronne i doskonale zaprojektowane. Deska rozdzielcza jest wyposażona w czytelne i konfigurowalne wyświetlacze cyfrowe. Tablicę przyrządów zaprojektowano z myślą o szybkim podglądzie parametrów układu napędowego, takich jak zużycie energii, status ładowania, zasięg, moc wyjściowa i regeneracja. Opcjonalny system nawigacji dla pojazdów ciężarowych pokazuje również lokalizacje dostępnych publicznych stacji ładowania. Zarówno kierownica, jak i fotel mają szeroki zakres regulacji, a łóżka o długości 220 cm zapewniają wysoki komfort odpoczynku. Udoskonalona konstrukcja podwozia, dopracowana kabina oraz zawieszenie przednie i tylne gwarantują wyjątkową wygodę i sprawiają, że ciężarówki przyjemnie się prowadzi.
Dostępna jest funkcja jazdy z użyciem jednego pedału, wykorzystywana zarówno do przyspieszania, jak i hamowania. Dolny zakres ruchu pedału jest przeznaczony do przyspieszania, a górny zakres służy do kontrolowania i regulowania hamowania regeneracyjnego. Przycisk hamowania regeneracyjnego na dźwigni na kolumnie kierownicy jest używany do włączenia trybu jazdy z wykorzystaniem jednego pedału oraz wyboru odpowiedniego poziomu siły hamowania (33%, 66% lub 100%).
Oprócz wiodących w swojej klasie pojazdów oferujemy pełen pakiet usług wspierających firmy transportowe w procesie transformacji energetycznej: specjalistyczne szkolenia dla kierowców, szczegółowe planowanie tras, dostarczanie stacji ładowania i systemów magazynowania energii oraz niezbędne informacje na naszej internetowej platformie do zarządzania flotą PACCAR Connect. To połączenie produktów i usług sprawia, że DAF jest idealnym partnerem w procesie transformacji energetycznejŹródło: DAF Trucks
podkreśla Bart Bosmans, członek zarządu odpowiedzialny za marketing i sprzedaż.
