To pierwsze tego rodzaju opracowanie, które kompleksowo przedstawia rzeczywiste doświadczenia eksploatacyjne w zakresie infrastruktury ładowania od aspektów technicznych, przez logistykę, po modele biznesowe. Projekt realizowany we współpracy z operatorami takimi jak WattHub, Shell, Milence, BAT, CircleK i Truckparking Rotterdam, pozwolił na zgromadzenie danych z sześciu działających hubów ładowania w Holandii.

Z raportu wynika, że kluczowym czynnikiem warunkującym rozwój infrastruktury jest dostęp do energii – zarówno pod względem kosztów przyłączenia do sieci, jak i samego zakupu energii elektrycznej. W wielu przypadkach to właśnie energia odpowiada aż za połowę opłacalności inwestycji. Jednocześnie przeciążenia sieci (tzw. netcongestie) stanowią poważną barierę dla rozwoju kolejnych stacji operatorzy nie mają gwarancji, że uda im się uzyskać wymagane przyłącza. Co ciekawe, same huby mogą również stanowić narzędzie w walce z przeciążeniami, odpowiednio zarządzając popytem energetycznym. Dane zebrane podczas badania pokazują również, że elektryczne ciężarówki na obecnym etapie wykorzystują jedynie część dostępnej pojemności baterii, co oznacza, że w wielu przypadkach wystarcza ładowanie trwające od 30 do 45 minut, by pojazd mógł pokonać zaplanowaną trasę w pełni elektrycznie. Z tego względu infrastruktura ładowania dla transportu ciężkiego może być efektywna nawet przy krótszych postojach istotne jest jednak jej odpowiednie rozmieszczenie i dostępność.

Jednym z najbardziej spektakularnych momentów projektu była tygodniowa stresstest z udziałem ciężarówek marek DAF, Mercedes, Volvo i Renault. Podczas intensywnego testu przeprowadzono 70 sesji ładowania w ciągu 45 godzin, co odpowiadało łącznie 3000 km przejechanych tras. To potwierdziło, że obecna infrastruktura jest w stanie wytrzymać duże obciążenia i może być podstawą do rozbudowy sieci ładowania na skalę krajową. Uczestnicy projektu podkreślają znaczenie współpracy międzysektorowej pomiędzy administracją publiczną, firmami transportowymi, operatorami stacji i dostawcami technologii. Zdaniem Gerbena van den Berga z WattHub, uczestnictwo w Living Lab pozwala lepiej zrozumieć pozycję własnej firmy na tle rynku oraz współtworzyć standardy i rozwiązania, które będą obowiązywać w przyszłości od kwestii infrastrukturalnych, przez systemy rezerwacji, po oznakowanie.

Monitoring działania punktów ładowania będzie kontynuowany przez cały 2026 rok, a raport końcowy z projektu Living Lab Heavy Duty Laadpleinen ma zostać opublikowany na początku 2027 roku. Inicjatywa ta już teraz stanowi ważny punkt odniesienia dla europejskiego sektora TSL, pokazując, jak w praktyce wygląda transformacja energetyczna w ciężkim transporcie drogowym i jaką rolę odgrywa w niej inteligentnie zarządzana infrastruktura ładowania.

Źródło: Rijkswaterstaat