Po 10 latach w Polsce zmieni się technologia poboru opłat za przejazd odcinkami dróg płatnych. Naliczanie i pobór opłat z wykorzystaniem technologii mikrofalowej (DSRC) zastąpi system oparty na geolokalizacji GPS. Na trzy miesiące przed "godziną zero" operator systemu wciąż nie podpisał jednak umów z dostawcami kart flotowych, a na rynku brakuje montowanych w pojazdach urządzeń (tzw. OBU) służących do poboru opłat. W tej sytuacji należy się spodziewać, że większość opłat będzie wnoszonych za pomocą aplikacji mobilnej eToll, przygotowanej przez Krajową Administrację Skarbową. Wielu przewoźników ma wątpliwości czy system będzie działał sprawnie i zastanawia się nad konsekwencjami ewentualnych awarii.

Czy uda się płynnie przeprowadzić przejście z jednego systemu do drugiego, czy też październik będzie stał pod znakiem chaosu, paraliżu transportu i kłopotów z naliczaniem kar za przejazdy, za które system nie pobierze opłaty? Przyszłość przyniesie odpowiedzi na kluczowe dla branży transportowej pytania. Te i wiele innych wątpliwości postarają się rozwiać uczestnicy debaty na żywo, którą poprowadzi Piotr Szymaniak, dziennikarz Dziennika Gazety Prawnej. Swój punkt widzenia na te zagadnienia przedstawią:
- Przemysław Koch, pełnomocnik ministra finansów ds. informatyzacji;
- Piotr Król, zastępca przewodniczącego Sejmowej Komisji Infrastruktury;
- Maciej Wroński, prezes Związku Pracodawców Transport i Logistyka Polska;
- Bartosz Najman, wiceprezes zarządu Inelo Polska;
- Mariusz Derdziak, kierownik Sprzedaży DKV Euro Service Polska;
- Dawid Piekarz, wiceprezes Instytutu Staszica.

Oto lista zagadnień, które zostaną omówione podczas konferencji:
- wady i zalety technologii satelitarnej z punktu widzenia przewoźników i skarbu państwa;
- pobór opłat w oparciu o aplikację z punktu widzenia efektywności działania przewoźników drogowych;
- problemy z dostępnością OBU w obliczu załamania się łańcuchów dostaw w handlu transkontynentalnym związanych m.in. z pandemią COVID-19;
- odpowiedzialność przewoźników w sytuacji awarii systemu dostawcy usług teleinformatycznych;
- wymagania dla dostawców usług EETS dotyczące certyfikacji urządzeń OBU;
- koszty transmisji danych pojazdów zagranicznych korzystających z roamingu;
- problem „śledzenia” pojazdów nieobjętych systemem SENT nie tylko podczas przejazdu drogami płatnymi;
- czy nowy system poboru opłat dla pojazdów osobowych zwiększy wymogi związane z ewidencjonowaniem przejazdów pojazdami o DMC 3,5 t;
- dodatkowe ryzyko związane z nałożeniem administracyjnych kar pieniężnych za przejazd bez opłaty, koszty związane z komunikacją pomiędzy leasingodawcą a organem kontrolnym oraz regresem wobec kierującego.

Zapraszamy do obejrzenia debaty na żywo - dzisiaj o godz. 12.00 - która transmitowana będzie na:
forsal.pl
facebook.com/forsal.pl
facebook.com/GazetaPrawna.pl