Do takiego wniosku doszedł Federalny Urząd Transportu Towarowego (BAG), który w porozumieniu z niemieckim Ministerstwem Transportu i Infrastruktury Cyfrowej ponownie dokonał przeglądu sytuacji w zakresie szkoleń i ofert oraz warunków pracy dla handlowców zajmujących się sprzedażą usług spedycyjnych i logistycznych, usług kurierskich, ekspresowych i pocztowych oraz żeglugowych.

Pierwsze oznaki spowolnienia na rynku szkoleniowym odnotowano już w roku 2019. Według analityków BAG, już wtedy, po kilku latach wzrostu, w niektórych przypadkach zmniejszyła się liczba praktyk zawodowych dla pracowników działów handlowych zajmujących się usługami spedycyjno-logistycznych oraz w segmencie usług kurierskich, ekspresowych i pocztowych. W przypadku personelu działów handlowych zajmujących się sprzedażą usług żeglugowych, trend spadkowy w zakresie praktyk zawodowych, utrzymujący się już od roku 2009, stał się jeszcze bardziej wyraźny. Według BAG, liczba rozwiązanych umów na przyuczanie do zawodu we wszystkich trzech kategoriach - pomimo pewnych tendencji wzrostowych - była nadal znacznie poniżej średniej dla wszystkich zawodów.
W wyniku zmian zaobserwowanych w lat ubiegłych, utrzymał się wzrost liczby handlowców opłacającym składki na ubezpieczenie społeczne w segmencie usług spedycyjnych i logistycznych oraz usług kurierskich, ekspresowych i pocztowych, spadła natomiast liczba pracowników zajmująca się sprzedażą usług żeglugowych.

Jak wynika z raportu, w minionym roku, w wyniku kryzysu spowodowanego pandemią, sytuacja na rynku pracy w branży transportowo-logistycznej uległa znacznemu pogorszeniu. Najwyższy bezwzględny wzrost bezrobocia z powodu pandemii, odnotowano w przypadku pracowników działów zajmujących się sprzedażą usług spedycyjnych i logistycznych. Choć w końcówce roku 2020 liczba bezrobotnych we wszystkich profilach nieco spadłą zawodowych, wysokość zatrudnienia nie powróciła do poziomu sprzed kryzysu.

Źródło: BAG